PlytekniskeLæreanstalt
LABORATORIET FOR FORBRÆNDINGSMOTORER har måttet placeres i selve laboratoriehallen. Dette forhold har haft en vis indflydelse på laboratoriets nuværende indretning, men det er iøvrigt tanken, at laboratoriet i dets endelige skikkelse skal rumme seks motor-prøveplaner af forskellig størrelse, således at forbrændings motorer af vidt forskellig effekt og karakter vil kunne gøres til gen stand for videnskabelige undersøgelser. Til nævnte prøveplaner slut ter sig dels fast, dels ambulant prøvningsapparatur. En af prøveplanerne, der specielt skal indrettes til prøvning af flyvemotorer, vil først kunne installeres, når laboratoriet får rådighed over lokaler i den kommende udvidelse af afdelingen. Foruden de egentlige prøveplaner forefindes faste prøveopstillinger til undersøgelse af smøreolier og motorbrændsler og endelig prøve stande til forsøg med fristempelkompressorer og automobiler. Laboratoriets udstyr omfatter dels de til den forsøgsmæssige drift af forbrændingsmotorer nødvendige hjælpeaggregater, såsom brænd selstanke, brændselspumper, smøreoliepumper, kølevandspumper og oliecentrifuger, dels egentlige måleapparater og endelig en damp kedel, der er konstrueret til at kunne udnytte den i udstødsgassen indeholdte varme og den ved anvendelse af elektriske dynamometre frembragte elektriske energi. Dampkedlen er koblet til højskolens varmeledningsnet. Ledelsen af Motorlaboratoriet varetages af professoren i faget forbrændingsmotorer og luftkompressorer Viggo A. Kjær, medens det daglige arbejde ledes af en laboratorieingeniør, der foruden at tage del i forskningsarbejdet tager sig af laboratoriets administration. Som medhjælp for lederen er der endvidere til laboratoriet knyttet en universitetsadjunkt og en videnskabelig assistent, der indtil nu i det væsentligste har været beskæftiget med at forberede og planlægge kommende forsøgsopstillinger. De økonomiske og tekniske vanskeligheder, der har været forbun det med dette ret kostbare laboratoriums oprettelse, har som tidligere omtalt medført, at byggearbejdet har strakt sig over en relativ lang tidsperiode. Den største forsinkelse blev forvoldt af de funderings problemer, som viste sig at være til stede. Ved prøveboringer konsta teredes, at der ca. 5 m under laboratoriets iøvrigt særdeles faste grund fandtes et flydesandlag af 2 - 3 m’s tykkelse. Dette medførte,
1 4 6
Made with FlippingBook