KonkurrenceForslagTilKøbenhavnsPersonbanegaard

N r . 1 2 .

„ B r o “ .

Forslaget, hvis Overslagssum andrager 18,280,000 Kr., gaar ud paa: Anlæg for Persontrafik: En højtliggende Hovedpersonstation — Ivop- station — med Hovedfaçade m od Vesterbrogade og mod 10 (eventuelt 12 ) Perronsider. Drifts- og Rangerbanegaard, dels paa det gam le Terrain, dels paa Opfyldning i omtrent Halvdelen a f Set. Jørgens Sø. Løftning af Dobbeltsporet mod Vest ad Roskildebanen til V igerslev, ad den enkelt- sporede Frederikssundbaue til noget forbi Fasanvej. Løftning a f N ord- banesporene til et Stykke forbi Hejmdalsgade. Ln dobbeltsporet Højbane fra Hovedpersonstationen over Gyldenløvesgade, langs Søernes Østside, nord om Kommunehospitalet, over Sølvtorvet, gennem Østre Anlæg med Fald 1 :1 00, under Østerbrogade og ind paa Østerbro Station, hvis vestlige Ende løftes indtil 5 Fod. Strækningen Ø sterbro— Hellerup bruges ufor­ andret. Stationer ved Dronning Louises Bro (høj), Ø sterbro (lav) med Façade mod Østbanegade, Nørrebro (høj), Frederiksberg (høj) og Vigerslev, der dog hovedsagelig er Forenings- og Rangerstation. Anlæg for Godstrafik: Fra Vigerslev den nuværende Bane til H oved- godsbanegaarden og en ny enkeltsporet Godsbane til Frederiksberg paa den søndre Side af Roskildesporenes Planum og i Forbindelse m ed Kurven fra Valby ved Roskildevej. Løftning a f D obbeltsporet F rederik sberg— Nørrebro og af Enkeltsporet N ørrebro— Ø sterbro paa samme Strækning som Nordbanesporene. Høje Godsstationer ved Frederiksberg og paa Nørrebro vest for Personsporene. Godsarrangements ved Vigerslev. — Eventuelt: Enkeltsporet Godsbane vest for Kystbanesporeno fra Hellerup til Svanemøllen, hvor det forenes med Enkeltsporet fra N ørrebro og fort­ sættes som et Dobbeltspor, der ved Aarhusgade føres under Kystbanesporene til deres Østside. Udgiften herved anslaas til 322,000 Kr. Niveauskæringer med Gader og Veje findes ikke indenfor Roskildevej, Fasanvej og Hejmdalsgade (alle incl.). K rydsninger mellem Banerne ind­ byrdes foregaa i Niveau.