KonkurrenceForslagTilKøbenhavnsPersonbanegaard

N r . 2 . „ U d e n O m v e j e “ .

F orslaget, h vis O verslagssum andrager 1 6 ,2 8 0 ,0 0 0 Kr., g a a r u d p aa: Anlæg for Persontrafik: E n H o v ed p erso n sta tio n — k om b in er e t K op ­ og G ennem gaugsstation — sy d for V esterb rogad o, m ed H oved fa^ ad e m od denne og m ed 13 lavtliggend e P erron sid er foruden 6 sæ rlige P erro n sid er for K lam penborgtrafik nord for V esterb rog ad e. S ta tio n e n er K o p sta tio n for K lam penborg- og N ordb anetog ind løb en d e fra N o rd og for V ts tb a n e - og F rederikssundtog ind løb ende fra Syd; den er G en n em g a n g ssta tio n for T og fra V est til N ord og om vendt. — D r ifts- o g R a n g erb a n eg a a rd la n g s Nordsiden af G odsbanegaarden sam t nogle O p stillin gssp or n ord for V e ste r ­ brogade. — D ob b eltsp oret L avbane gennem V a lb y B akk e, la n g s N o r d sid en af G odsbanegaarden, gennem H o v ed p erson sta tion en , i T u n n el gen n em Ø rstedsparken og B oulevard en til Ø sterbro S ta tio n , h vorfra K y stb a n e­ sporene b en yttes til H ellerup. V ed V alb y u d sk ille F red erik ssu n d sp o ren e sig , d et ene fra det nordre, det a n d et fra d et søn d re R o sk ild esp o r. D e t sid ste føres under R osk ild esp oren e v e st for V a lb y og lig e som d e t fø rste i en Kurve til Roskildevej, hvor de forene sig til e t E n k eltsp o r, som slu tte r sig til F rederikssundbanen ved F red erik sb erg G asvæ rk. L ø ftn in g a f D obbeltsporet F red erik sb erg— N ørrebro— H elleru p til B ru g for L o k a ltra fik (K lampenborgtrafik). Stationer ved V alb y (lav), R osk ild evej (lav), F re d e ­ riksberg (bøj), A aboulevarden (bøj), Nørrebro (bøj), L y n g b y vej (bøj), B otan isk Have (lav) sam t en sæ rlig Ilto g ssta tio n (lav) v e st for Ø sterb ro­ gade. De nuværende U d løb over Vodrofsvej til F red erik sb erg og N ørreb ro nedlæ gges, ligesaa R osk ild ev ej— V igerslev og F red erik ssu n d b a n en in d til F rederiksberg Gasværk. Anlæg fo r Godstrafik: D et d ob b eltsp ored e U d lø b fra G o d sb a n e­ gaarden bibeholdes; v est for C arlsbergviadukten føres d e t n ord re Spor paa Bro over P ersonsporene og løber ved V alb y in d i d e t n ord re F r e d e - rikssundspor, m edens d et søndre G odsspor føres in d i d e t søn d re F re - derikssuiulspor. V ed R oskild evej, syd for h v ilk en d er fin d es en G od s­ statio n , sk illes de atter fra F red erik ssu ndb an en o g lø b e som e t la v t Dobbeltspor ind paa F red eriksberg G od sstation . F r a F re d e rik sb e rg til Nørrebro b enyttes P ersonsporene. F ra N ørrebro e t F æ k a lsp o r ov er N ø rre- brogade. E t sæ rligt Spor fra G odsb anegaard en genn em B o u lev a rd en til Østerbro paa P ersonsporenes Ø stside. F ra Ø sterb ro til H elleru p b e n y tte s Personsporene. — G odsstation er ved R oskild evej (lav), F red erik sb erg , N ø rre­ bro (vest for Personsporene) og H elleru p , de sid ste tro i T erra in h øjd e. G odslinierue N ørrebro— Ø sterbro og V a lb y— R osk ild evej n ed læ g ges. Niveauskæringer m ed G ader og Veje findes ikk e. K ryd sn in ger m e llem Banerne indbyrdes forekomm e ikk e; m en flere Stræ k n in ger b e n y tte s til TVafiTj-oy.+iv»