KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39
7
Mill. Passagerer eller ca. 12 Mill. mere end i 1945 — 46 . Der indkørtes ialt ca. 50 764 000 Kr., og endelig kørtes der med Sporvognene ialt ca. 45 389 000 Vognkm. Det er en Merindtægt paa ca. 2 222 000 Kr. og en Mer- kørsel paa ca. 6 089 000 Vognkm i Forhold til 1945 — 46 . Paa Sporvejenes Hovedværksted færdigbyggedes der 12 Bivogne (Nr. 1046 — 57 ) af de det foregaaende Aar paabegyndte Vognserier XIV og XV, omfattende ialt 20 Motor- og 20 Bivogne af den under Krigen indførte lette toakslede Type. Vognenes Færdiggørelse er blevet i væsentlig Grad forsinket som Følge af Mangel paa Arbejdskraft og Vanskeligheder ved Fremskaffelsen bl. a. af Motorer. Endvidere paabegyndtes Bygningen af en Forsøgsmotorvogn (Nr. 701 ) af ny Type med fast Konduktørplads. Af Arbejder paa den ældre Vogn park kan nævnes, at yderligere 6 Motorvogne fik Igangsætnings- og Bremsemodstandene forstærket, og endvidere fortsattes Arbejdet med Opsætning af Kon duktørsæder, saaledes at ved Regnskabsaarets Udgang ialt 97 Motor- og 6 Bivogne samt 3 Trolleyvogne og 1 Omnibus var udstyret hermed (jfr. Fig.). Endelig kan det nævnes, at Motorvogn Nr. 463 forsøgsvis ind rettedes med Passagersæder af ny Type. Bl. a. er Dob beltsæderne erstattet med to separate Siddepladser, der, for at lette Adgangen til den inderste, er forskudt lidt for hinanden i Vognens Længderetning (jfr. Fig.). En Publikumsafstemning paa hver af de store Linier gav ialt ca. 6 000 Stemmer for og ca. 2 000 imod de nye Sæder, som derefter med visse Ændringer vil blive anvendt i de under Bygning værende Spor vogne. Der udrangeredes ingen Sporvogne i Aarets Løb. Den gennemsnitlige Rejsehastighed for Sporvogne var i 1946—47 14 ,60 km i Timen imod 14 ,07 det fore gaaende Aar. Omnibusser. Som allerede omtalt gik det fremdeles i 1946 — 47 kun langsomt med Omnibusdriftens Genetablering, idet Omnibusparken paa Grund af Materialevanskelig heder — først og fremmest Gummimangel — og ogsaa Mangel paa Arbejdskraft ikke kunde bringes i fornøden driftsklar Stand. Det lykkedes fra og med den 4 . April 1946 at faa den tidligere Omnibuslinie 19 delvis genaabnet — med nyt Linienummer 29 — nem lig paa Strækningen Vanløse—Raadhuspladsen, men f. Eks. var Kørslen paa Linie 21 ganske utilstrækkelig med Intervaller paa 12—15 Min. mod før Krigen 6— 7 1/2 Min., ligesom Linien paa Søn- og Helligdage fremdeles kun trafikeredes paa Strækningen Tofte gaards Plads—Tagensvej. Ligeledes maatte som nævnt den haardt savnede Strøgkørsel fremdeles undværes. Paa Toftegaards Plads flyttedes Endestationen for Linie 21 og Vigerslev Ringlinie henholdsvis den 22 . December og 22 . Januar fra Vigerslev Allé ind paa selve Pladsarealet. Paa Hovedværkstedet afmonteredes Gasgeneratoran- læg paa ialt 14 Omnibusser, nemlig 3 enmandsbetjente Benzinomnibusser og 11 tomandsbetjente Dieselomni busser. 1 Lastbil fik ligeledes Gasgeneratoranlæg af
For at forøge Pladstilbudet genoptoges fra og med den 15 . November 1946 Kørslen med 2 Bivogne, idet det disponible Antal Motorvogne ikke tillod Forøgelse af Driftshyppigheden. Trevognstog havde da ikke været anvendt siden 30 . September 1933 . Ligesom tidligere var der under Bellahøjdyrskuet i Dagene 27 .— 30 . Juni 1946 etableret en særlig Dyrskue- linie mellem Hovedbanegaarden og Bellahøj. løvrigt skal vedrørende Sporet bemærkes, at Frem komsten af nye Materialer gjorde det muligt at gen nemføre Vedligeholdelsesarbejder i betydeligt Omfang, kun afbrudt af den strenge Frostperiode. Af større Sporarbejder kan foruden Nyanlæggene i Frederiks borg vej og Backersvej i Forbindelse med de foran om talte Linieudvidelser nævnes Sporudvekslinger i Frederikssundsvej, Bredgade, Smallegade, Vester Fari- magsgade, Frederiksborggade, GI. Kongevej, Rosenørns Allé og Østerbrogade. Endvidere paabegyndtes Anlæg get af Rangerspor i Toftegaards Allé—Rughavevej og i Mimersgade samt om Hjørnet Peter Bangs Vej—Sdr. Fasanvej. Paa Kabelnettet fuldførtes det det foregaaende Aar paabegyndte Anlæg af et Fødekabel til et nyt Føde- punkt Nr. 56 paa Frederiksborgvej ved Storgaarden. Sporvognene befordrede i 1946—47 ialt ca. 265 ,i
Det Indre af Motorvogn Nr. 463 forsøgsvis udstyret med Siddepladser af ny Tj’pe.
Nærbillede af Passagersæderne i Motorvogn Nr. 463. Det bemærkes, at de to Siddepladser er noget forskudt for hinanden, hvorved det bliver lettere at komme forbi en Passager paa den yderste Siddeplads.
Made with FlippingBook