KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39
6 Taksterne var Aaret igennem uændret de samme som før Krigen. Taksterne for Enkeltrejser var de den 1 . Februar 1932 indførte, suppleret med Ændringerne som Følge af Takstgrænseflytningen paa Frederiks- borgvej fra Bispebjerg til Emdrupvej den 1 . Marts 1933 , medens Rabat- og Abonnementstaksterne var de den 1 . Maj 1936 indførte, suppleret med Taksterne for Barneabonnementskort af 15 . August 1937 . Der befordredes i 1946—47 paa samtlige Linier ialt 277,6 Mill. Passagerer imod 258,3 Mill. i 1945—46 (jfr. Fig.). Den betydelige Stigning er dog Resultatet af en Fremgang paa 21,4 Mill. i Regnskabsaarets første 8 Maaneder og en Nedgang i de 4 sidste paa 2 ,i Mill., og der er saaledes Tegn til, at der efter Ivrigsaarenes voldsomme Stigning i Sporvejenes Benyttelse forestaar en Nedgangsperiode vel bl. a. som Følge af, at Cykel- og Automobilkørslen er ved atter at komme i Gang i normalt Omfang. Regnes Tur—Returkørsel paa Om stigningsbillet for to Rejser, maa det samlede Antal Rejser, foretaget af det nævnte Antal Passagerer, an- slaas at have været ca. 335 Mill. Der kørtes i 1946—47 ialt 48,3 Mill. Vognkm svarende til ca. 2 721 Mill. Pladskm imod henholdsvis 40,4 Mill. og 2 297 Mill. Aaret forud. Det er en Merkørsel paa ca. 19 pCt. Af Passagererne benyttede 11,6 pGt. Abonnements kort mod i 1945—46 12 ,o pCt., og 52 ,o pCt., d. v. s. det samme som i 1945 — 4 : 6 , benyttede Rabatkort eller -hæfter. Salget af Enkeltbilletter udgjorde herefter 36,4 pCt. mod 36 ,o pCt. i 1945 — 46 . Omstigningsprocenten var 48,2 imod 49 ,i det foregaaende Aar. Den samlede Kørselsindtægt blev i 1946—47 ca. 53 813 000 Kr. imod ca. 49 876 000 Kr. det foregaaende Aar, en Fremgang paa ca. 3 937 000 Kr. Gennemsnits indtægten pr. Passager blev 19,39 Øre imod 19,31 Øre i 1945 — 46 . Gennemsnitsindtægten pr. Vognkm dalede fra 123,46 til 111,45 Øre som Følge af Vognenes m in dre Fyldningsgrad. De samlede Udgifter beløb sig til ca. 58 174 000 Ivr., i Forhold til det foregaaende Aar en Stigning paa ca. 8 793 000 Kr., der maa henføres til den nævnte betyde lige Merkørsel og til Lønstigninger. Sidstnævnte med førte alene en Merudgift paa ca. 4 800 000 Kr. Regn skabets Nettoresultat er for første Gang i tyve Aar negativt, idet det er et Underskud paa ca. 2 780 000 Kr. Med et saa betydeligt Underskud i Udsigt vedtog Borgerrepræsentationen den 20 . Marts en Takstfor højelse til Ikrafttræden den 1 . April 1947 , hvorved al mindelige Ligeud- og Omstigningsbilletter forhøjes med 5 Øre og Rabat- og Abonnementstaksterne til svarende, d. v. s. med 20—25 pCt. Den 27 . Februar 1947 bevilgede Borgerrepræsenta tionen 8 225 000 Kr. til Opførelse af en ny Remise paa Nørrebro paa et Areal mellem Frederikssundsvej og Borups Allé ved Stærevej. Sporvogne. 47 Med Hensyn til Sporvejskørslen er der i 1946 sket følgende Ændring og Udvidelse: Den 30 . Januar 1947 forlængedes Linie 10 fra Bispe bjerg til en ny Sporsløjfe ved Emdrupvej Takstgrænse. Den 15 . Februar 1947 forlængedes Linie 5 ad Backersvej fra Italiensvej til Formosavej med Dobbelt
spor paa Strækningen fra Italiensvej til forbi Samos vej og Enkeltspor Resten af Vejen. Endvidere kan del nævnes, at Kørslen paa Linie 14 ’s NESA-Strækning indskrænkedes, idet hvert andet Tog udenfor Myldretimerne fra og med den 10 . Februar 1947 vendtes ved Hellerup Takstgrænse i Stedet for som tidligere at køre til Charlottenlund.
Det nye Konduktørsæde, som efterhaanden vil blive indført i samtlige Vogne. Sædet er indstilleligt i Højden.
Konduktørsædet kan, som det her er vist, slaas ud til Siden, naar det ikke benyttes.
Made with FlippingBook