KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

K ø b e n h a v n s S p o r v e j e I . D r i f t e n .

B rønshøj og Husum sam t ad en Jag tvejslin ie til L yng ­ byvej S tation i T ilslutning til F jern tog m ed Ankomst til Hovedbanegaarden efter no rm al D riftstids Ophør. De fleste af de i det foregaaende R egn skab saar af S trøm besparelseshensyn nedlagte S toppesteder genop­ rettedes i Løbet af 1945—46. E fter O rdre fra Modstandsbevægelsen indstilledes Kørslen den 5. Maj 1945 Kl. ca. 8 Morgen bl. a. for at fo rh ind re Samm enstim len af for store Menneskemasser i den ind re By, og den 9. F e b ru a r 1946 m aa tte Kørslen indstilles Kl. ca. 12 i Anledning af G en eralstrejkeu ro ­ ligheder. D riften søgtes genoptaget Ivl. 18, m en dette

Almindelig Oversigt. E fte r Besæ ttelsestidens m ang e R estrik tioner og L in ie­ om lægninger, der e fterh aand en var blevet til betydelig Gene for b aad e Pub lik um og Sporveje, blev Regnskabs- a a re t 1945—46 i T iden efter Befrielsen p ræ get af Be­ stræbelserne for p a an y a t faa Spo rvejsd riften i no rm al Gænge og fje rn e t Krigens Spor. Begyndelsen blev g jo rt den 4. Maj, ikke m ang e M inu tter efter a t K ap itu lation s­ meddelelsen va r ud send t over London Radio, idet P u ­ blikum i G lædesrusen herover spo n tan t flaaede Mørk­ lægningsskæ rm ene af Vognlamperne. Med Hensyn til L in ienettets Retablering var det et væsentligt F rem sk rid t, a t Sporvognene allerede fra og m ed den 6 . Maj p a an y ku nd e føres over Knippelsbro, der som S tra ffefo ran staltn ing havde væ ret spæ rret for Sporvognskørsel siden Sabo tageaktionen mod L ange­ bro den 27. Marts 1945. Den 29. Maj kund e efter fo r­ nøden R ep aration ogsaa L angebro aabnes for Spo r­ vognskørsel, m en den m a a tte dog til og m ed den 30. September holdes op lukk et fo r Gennemsejling paa Hverdage 3 Gange en T im e og p a a Søn- og Helligdage 2 Gange en Time. Under disse B rooplukn inger førtes Linie 5, 13 og 19 over Knippelsbro, medens L inie 4 vendtes i Sløjfen ved Po litigaarden. Af and re væ sent­ lige Fo rbed ringer k a n nævnes, a t Kørslen ad Vester F arim ag sgade forbi Shellhu set genoptoges den 12. Maj, ad Jernb an egad e den 27. Maj, og endelig tillodes det fra og m ed den 16. Ju li p aan y at kø re ad Vestre Boulevard forbi Dagm arhus. Yderligere Oplysning om Kørslen vil findes nedenfor under de respektive D riftsform er. D riftstiden var ved R egnskab saarets Begyndelse paa Hverdage Kl. ca. 4, 30 — 21,20 og p a a Søn- og Helligdage Kl. ca. 9—450,20. F ra og m ed den 17. Ju n i udvidedes p a a Søn- og Helligdage til T iden Kl. ca. 7— 21 , 20 , for Omnibussernes Vedkomm ende dog k u n til T iden Kl. ca. 8 — 21 , 20 - Den 25. August 1945 forlængedes paany, denne Gang 0111 Aftenen generelt til Kl. 22, 30 , og ende­ lig forlængedes den 2 . J a n u a r 1946 Aftenkørslen med yderligere 1 Time, saaledes a t sidste Vogne herefter afgik fra R aadhu sp lad sen Kl. 23, 30 . I Aarets Løb var D riften dog ved særlige L ejligheder forlænget udover de nævnte T id spunk ter, saaledes den 26. September i Anledning af Kongens 75-Aars Fødselsdag til Kl. 0 , 30 , den 30. Oktober til samm e T id spun k t i Anledning af Folketingsvalg og den 12. Marts til Kl. l,oo i Anledning af Kommunevalg. Juleaftensdag , 1. og 2 . Ju ledag sam t Nv taarsdag forlængedes til Kl. l,oo og N y taarsaften til Kl. 2, 00 , og endelig ivæ rksattes fra og m ed den 12. Ok­ tober E k strak ø rse l fra H ovedbanegaarden til Sundby,

Grafisk Fremstilling, der viser Sporvejenes samlede Passagerantal samt dettes Fordeling paa de forskellige Grupper Rejsehjemmel.