KøbenhavnsSporveje_1939

35

Gennemførelsen være vanskelig i Torvetiden. Eventuelt vil Linien derfor midlertidig kunne føres gennem Kronprin­ sessegade, Christian IX.s Gade, Bremerholm, Yingaards- stræde. Den stigende Trafik paa Linie 21 vil skabe Mulig­ hed for en Omdannelse af Ringlinien til Trolleyvogns­ linie. L i n i e 22, der nu har Endestation ved den gamle' Linie 8 Sløjfe i Frederiksholm, tænkes senere forlænget langs Havnen til indre By, f. Eks. til Langebro. L i n i e 11. Naar den projekterede Bergensgade er anlagt (mellem Garnisons Kirkegaard bg Blindeinstituttet), forlænges Linie 11 fra, Østerport Station til Holsteins- gade. Der kræves hertil 1 Omnibus mere i Drift. An­ skaffelsesudgift uden Garageplads ca. 40 000 Kr. A m a g e r b a n e n s O m n i b u s r u t e r f r a D r a g ø r , K a s t r u p o g T a a r n b y t æ n k e s i n d f ø r t t i l R a a d h u s p l a d s e n , idet Sporvejene anskaffer et til­ strækkeligt Antal Omnibusser (9), til at Kørslen kan foregaa paa samme Maade som i Sporvejenes Samarbejde med NESA, d. v. s. saaledes a t der finder Personale- skifte Sted paa Grænsestationen (ved Amagerbrogade— Sundbyvestervej), medens Vognene kører igenhem, a t hver Part bibeholder sine Takster og opkræver Betaling paa egen Strækning, medens der finder en Udligning — Naturaludligning kan det kaldes — Sted af de Vogn­ kilometer, den ene Parts Vogne præsterer paa den anden Parts Strækninger. Materiellet bliver i hvert Fald efter- haanden ensartet, nemlig tomandsbetjente Omnibusser af den københavnske Type. Ruterne føres ad Amager Lande­ vej til Sporsløjfen ved Sundbyvestervej videre ad^denne Vej, Irlandsvej, Englandsvej, Sundholmsvej, Amager Fæ l­ ledvej, Amager Boulevard. Vestre Boulevard til Raadhus­ pladsen med Holdested omtrent ud for Dragespringvandet,