KøbenhavnsSporveje_1911-1936

For at sikre Plads til fremtidige Remiser, Ga­ rager og eventuelt Skinneplads har Sporvejene foruden den ovenfor omtalte Grund i Valby i 1934 faaet overdraget et Areal paa ca. 15.000 m2 umiddelbart Syd for Enghavevej Remise, i 1935 et Areal paa ca. 63.000 m2 ved Amagerbrogade omtrent ved Kommunegrænsen og endelig i 1936 faaet reserveret ca. 62.000 m2 ved Hulgaardsvej. 25 Aar efter Kommunens Overtagelse af Spor­ vejene er der til Raadighed for Driften et Hoved­ værkstedskompleks og 9 Remiser, hvis Haller dækker et Areal paa 41.284 m2, og har en samlet overdækket Sporlængde paa 9352 m med Plads til omkring 755 Vogne, heraf i Remiserne 675; Omnibus- og Taarnvognsgaragerne med tilhø­ rende Værksted udgør ca. 3000 n r bebygget Areal, Hovedværkstederne ialt 11. 044 m2. Arealet af samtlige Sporvejene tilhørende og reserverede Grunde udgør ca. 30 Hektarer, eller efter gam­ melt Maal noget over 50 Tdr. Land. Bygningerne er pr. 1. April 1936 bogført for en samlet Værdi af ca. 10,9 Mill. Kr., heri medregnet større Værk­ tøjsmaskiner, og Grundarealerne er bogført for ca. 3,7 Mill. Kr., tilsammen ca. 14,6 Mill. Kr. Heri er indbefattet godt 1 Mill. Kr. for Grunde og Bygninger forpagtet af Frederiksberg Sporveje. I Løbet af de 25 Aar, Københavns Kommune har drevet Sporvejene, er Værksteds- og Remise­ hallernes Areal vokset med ca. 104 % og Spor­ længde i Remiser og Værksteder med ca. 92 %. Den bogførte Værdi af Bygninger er forøget med ca. 336 % og af Grundarealer med ca. 270 % .

Fig. 57. V entesals- og F olkerum sbygning paa Lyngbyvej. O pført 1931 tilhørende Værksteds- og Folkerumsbygninger til Taarnvogne og Automobilomnibusser, som nu flyttedes hertil fra Mariendalsvej (Fig. 55). Garagerne blev bygget helt i Jernbeton. I 1933 blev Garageanlægget udvidet med en Hal, hvor Tagkonstruktionen udførtes som Jernbetonbuer med indbetoneret Trækstang, dækket med Eter­ nit Bølgeplader hvilende paa Træaase (Fig. 56). Efter denne Udvidelse afgav Garageanlægget Plads til ca. 40 Omnibusser. Da dette ikke var til­ strækkeligt efter Etablering af Valby—Hellerup- Linien i 1934, maatte den gamle Garage paa Mariendalsvej atter tages i Brug. Ved Endestationer er i Tidens Løb opført om­ trent en Snes Bygninger til Ventesale og Folke- rum. De største er beliggende ved Lyngbyvej, opført 1931 (Fig. 57), Toftegaards Plads, opført 1931 , Brønshøj, færdig udvidet 1933, og Svane­ møllen, hvortil en oprindelig ved Husarkasernen anbragt Bindingsværksbygning blev flyttet 1909, og senere gentagne Gange udvidet, sidst 1931 (Fig. 58). Udgifterne til disse mindre Bygnin­ ger har ialt udgjort henved Kr. 300.000. Ved samtlige Byggearbejder har Sporvejene projekteret Ingeniørarbejderne med Undtagelse af Centralvarmeanlægene samt udført Jord-, Beton- og Spildevandsarbejdet. Til Hovedværk­ stedernes Udvidelse og Tagkonstruktionen ved Garagens Udvidelse, blev dog Beregningerne af Jernbetonkonstruktionerne udført af Entreprenø­ rerne. Alt Arkitektarbejde er udført af Stads­ arkitektens Direktorat.

Fig. 58. Folkerumsbygning ved Svanemøllen

62