KøbenhavnsSporveje_1911-1936

Fig. 53. A llégade Rem ise. V ognene opstillet un der aaben Himm el paa G ru nd af Pladsm angel stor Remise. Da Pladsmanglen var størst i den vestlige Del af Byen, fik Sporvejene overdraget en ca. 40.000 m2 stor Grund ved Valby Lang­ gade og fremsendte i 1931 Forslag om Opførelse af en Remise med Plads til 126 nye Vogne, men paa Grund af Krisen blev Bevillingen ikke givet. De senere Aars Udrangering af Vogne har i no­ gen Grad lettet Forholdene, selv om de ikke kan betegnes som tilfredsstillende, saa længe man sta­ dig har Vogne, der ikke kan rummes i Remiserne. Foruden Opførelse af Remiser har Sporvejene foretaget forskellige andre større Byggearbejder. I 1 91 6 blev Skinnepladsen flyttet fra Arealet ved Nørrebro Remise til en Grund ved Borups Allé, da Skinnepladsens Areal skulde benyttes til den førnævnte Udvidelse af Remisen. Paa Grun­ den ved Borups Allé blev opført de fornødne

Fig. 54. Enghavevej Remise ved Nat. Pladsmanglen er følelig

Kontor-, Folkerums-, Lager- og Værkstedsbyg­ ninger. Det følgende Aar blev Ahlefeldtsgade Sta­ tion, som delvis havde været udlejet til Køben­ havns Pakkepost, indrettet til Brug for Kommu­ nens Kørselsafdeling. I Aarene 1920 til 1923 udførtes det største Byggearbejde i Sporvejenes Historie, Udvidelsen af Hovedværkstederne paa Enghavevej. En nær­ mere Redegørelse herfor findes i Afsnittet »Ho­ vedværkstederne«. Efter Hestedriftens Ophør og med den begyn­ dende Automobilisering af Vagtstationens Mate­ riel var Bygningerne i Ahlefeldtsgade blevet ret ubrugelige for Sporvejene. I 1924 blev derfor de fleste gamle Bygninger nedrevet, og i Stedet op­ førtes en treetages Kontor-, Folkerums- og Værk­ stedsbygning til Vagtstationen samt Garager med

F is. 85 . G .r.g e .n h e s s e t i A h l.te iatss.fle I H ysningen til M ire

Fig. 56. G a r.g e a n te g g et, n y est, H .l.^ O p f,irt 1933. T .g e t bteres

h a r V agtstationen til H use

61