KøbenhavnsSporveje_1911-1936

pæiske Kontinent med veritabel Sporvejsdrift. To Maaneder efter Sporvejsindvielsen var Stræk­ ningen ind gennem Byen til St. Annæ Plads færdig (Fig. 11), saa Driften for hele den først koncessionerede Linie kunde tage sin Begyndelse til Juletiden. I »Flyveposten« for Løverdag den 26. December 1863 findes herom følgende Notits: »Befordringen paa Sporveien over hele den færdige Strækning fra St. Annæplads til Frede­ riksberg aabnedes igaar (første Juledag). Prisen for en Tour fra et af Udgangspunkterne til Ve­ sterport er 4 Sk., for en længere Tour 8 Sk. Abonnement betales med 1 Rd. for 16 Billetter til de længere Toure og for 25 til de kortere.« De første Kontr olmær ker , som Passagererne ved Betaling modtog af Konduktøren og ved Ud ­ stigningen skulde aflevere til Kusken, var smaa — aflange eller runde — Messingtegn (Fig. 12)

■iÉiiÉ Fig. 11. Sporvognens E ndestatio n ved St. A nnæ F lads (1864) John Grantham, og samtidig faar en Del af de paagældende Gader og Veje en tiltrængt Op- pudsning, heriblandt Frederiksberg Allé, hvor Jernporten med tilhørende Gitter efter indhen­ tet højere Tilladelse fjernedes, saa at »den kon-

Fig. 12. F ø rste K ontroltegn for Sporvognskørsel (1863)

lydende paa henholdsvis 4 Sk. og 8 Sk. De viste sig dog snart upraktiske og afløstes af de mere praktiske Papirbilletter i Cylindre (Fig. 13). For det store Publikum betød de nye Spor­ veje selvfølgelig en væsentlig Befordringslettelse, som ogsaa paaskønnedes, men snart opdukkede

cederede Sporvej i mindre krum Linie end fast­ sat kunde føres fra Vesterbro ind i Alléen.« I Lø­ bet af Sommeren ankommer de første otte to­ etages gul/hvidmalede Vogne fra Birkenhead i England (Fig. 10), og der afsluttes Kontrakt med en Del københavnske Vognmænd om at stille det fornødne Antal Heste til Disposition. Til Leder af Driften vælges den som Stifter af Bybudeekspeditionen kendte Etatsraad L. A. Thayssen, og der engageres foreløbig 8 Kuske og 8 Konduktører her af Staden, medens Per­ sonalet iøvrigt var dels engelsk, dels dansk, saa at man maatte have fast Tolk. I Slutningen af Oktober 1863 meldes Arbej­ det paa Strækningen fra Vesterbro Ravelin til Frederiksberg Runddel færdigt, og Aabni ng af den første Delstrækning finder som tidligere an­ ført Sted den 22. Oktober. — Danmark staar hermed som det næstførste Land paa det euro-

Fig. 13. De ældste R ullebilletter fra 1860erne

20