KøbenhavnsSporveje_1911-1936

mmum .mm m

Fig. 74. L edningsarbejde i norm al H øjde som Straussbro med en over Kørebanen anbragt Kontravægt, som under Broens Oplukning bevæ­ ger sig nedefter lige over Køretraadene og først standser ca. 2 m over Kørebanen. Køretraaden maa derfor skaffes af Vejen, inden Kontravæg­ ten naar at støde paa, og dette er opnaaet ved Hjælp af et System af Vægtstænger, som under Broens Oplukning bevæger sig nedefter medta­ gende Køretraaden, der stadig holdes udspændt og, naar Broen er helt oppe, lægger sig ca. 2 m over Kørebanen parallelt med denne (Fig. 71, 72 , 73 )- Ved den interimistiske Knippelsbro ligger Kontravægten under Brobanen, hvorfor Opgaven her var noget lettere, idet man kunde nøjes med een Vægtstang, som fastholder Køretraadens Knækpunkt under Oplukningen (Fig. 76). Vedligeholdelse a f Ledningsnettet Ogsaa for Overledningens Vedkommende ud­ fører Sporvejene Nyanlæg, Reparationer og Ved­ ligeholdelse ved egne Folk, og der haves hertil en fast Stab Ledningsarbejdere specielt uddan-

Fig. 75. L edningsarbejde u n d er V iaduk t nede ved Sporvejene til dette Arbejde (Fig. 74, 75 ? 77 )- Der foretages periodiske Maalinger af Køre- traadstykkelse med eventuelt paafølgende Ud­ veksling af Køretraad, endvidere periodisk Efter­ syn og Reparation af Master, Rosetter, Bære- traade, Fødekasser, Afbrydere, Lynafledere, Sig-

Fig. 76. L edningsarrangem ent paa K nippelsbro

75