KøbenhavnsPersonbanegaard

56

ad Nr. 18. »C. J. T. Hanssen, Civil Ingeniør«.

Forslaget gaar ud paa: Anlæg af: En Hovedpersonstation — kombineret Kop- og Gennemgangsstation — Nord for Vesterbrogade. med Hovedfapade mod denne og med 4 højtliggende (Skinnekoten 38,7.5) og 8 lavtliggende (Skinnekoten 8,75) Perronsider. Den høje midterste Del af Stationen er Kopstation for Frederikssund-, Nordbane- og Klam- penborgtog. De lavtliggende Fløje ere Gennemgangsstationer for Tog fra Vest til Nord og omvendt samt Udgangspunkt for Amagertog. En firsporet Højbane paa mu­ rede Buer til 250 Fod Vest for Vodroffsvej, derefter paa Dæmning ad den gamle Nordbanes Terrain til noget Nord for Nørrebrogade, hvor den falder og gaar under Lyngbyvej for derpaa at følge det nuværende Planum til Hellerup; det østlige Dob* beltspor benyttes til Kystbane- og Klampenborgtrafik, det vestlige til Nordbanetrafik. Fra Nordbanens Dobbeltspor udskiller sig ved Vodroffsvej et Dobbeltspor til Frede­ rikssund, løftet til Landbohøjskolen, derfra paa det gamle Planum, Fire lave Spor fra den vestlige Fløj, under Vesterbrogade (med Fald 1:50), langs Nordsiden af Gods- banegaarden, over Valby til Roskilde. Et lavt Dobbeltspor fra den østlige Fløj, langs Roskildesporenes Sydside, over Valby til Køge. Et lavt (senere to lave) Spor fra den østlige Fløj, under Vesterbrogade, over Langebro til Amager. En høj Nørre­ bro Personstation Nord for Nørrebrogade. Da Nr. 18. har indleveret sit Projekt udenfor Konkurrencen, have vi ikke be­ skæftiget os med dette.

Med Hensyn til Gruppe C, Projekt Nr. 2, 15, 19 & 20 skulle vi bemærke: