KøbenhavnsPersonbanegaard

53

ad Nr. 17. Securitas. Højtliggende Kopstation paa Station II.’s Plads. Overslagssum 19,123,000 Kr. Forslaget gaar ud paa: Anlæg for Fjærntraiik: Dobbeltsporede Højbaner paa de til Persontrafik benyttede Linier indenfor Hellerup-Vigerslev; Strækningen Østerbro-Hellerup bruges dog i sin nuværende Skikkelse. En Hovedpersonstation — Kopstation — med 10 Perronsider 16 Fod over Gadens Niveau og beliggende ved Gyldenløvesgade. En Drifts- og Rangerbanegaard paa Nørrebro forbunden med Hovedpersonstationen ved et særligt Dobbeltspor. Stationer ved Nørrebro, (løftet fra Koten 30 til 48), Frederiksberg (løftet fra Koten 35,5 til 53) og Vigerslev (i Terrainhøjde). Anlæg for lokal Persontrafik : En dobbeltsporet lavtliggende Ringbane, der ud- gaaende fra Østerbro Station føres gennem Boulevarden forbi Hovedpersonstationen (tværs paa denne og uden Sporforbindelse med den højtliggende Bane) til Godsbane- gaarden og herfra følger samme Linie som de nuværende Spor fra Godsbanegaarden over Nørrebro tilbage til Østerbro. Fra Strandvejen til Østerbro bruges det der lig­ gende Dobbeltspor ogsaa til Ringbanetrafik. Stationer ved Østerbro (i Koten 6), Sølvgade (18 Fod under Gadehøjden), Frederiksborggade (19 Fod under Gadehøjden), Hovedstationen (i Koten 6), Vesterbrogade (i Koten 2), Enghavevej (i nuværende Kote), Valby (omtrent i nuværende Kote). Roskildevej (17 Fod under Terrainhøjden), Frederiksberg ,(sænket fra Koten 35,5 til 17), Rolighedsvej (19 Fod under Gade­ højden). Nørrebrogade (18 Fod under Gadehøjden), Strandvejen (i nuværende Kote) og Aarhusgade (i nuværende Kote). Paa Nørrebro har Ringbanen en særlig Drifts- og Rangerbanegaard. Anlæg* for Godstrafik: En lavtliggende enkeltsporet Bane langs Ringbanen ud- gaaende fra Valby paa den eksisterende Linie Vigerslev-Godsbanegaarden over Nørre­ bro til Østerbro. Fra et Punkt lidt Syd for Lyngbyvej udgaar en enkeltsporet lavt­ liggende Forbindelse til Hellerup langs Højbanen. Havnebanen og Sporene paa Larsens Plads ere satte i Forbindelse med hinanden. Godsbanegaardene paa Øster­ bro og Frederiksberg bibeholdes; paa Nørrebro lægges en Godsbanegaard Vest for Godssporet (5 Fod under Terrainhøjden). Paa Nørrebro Station fmdes et Forbindelsesspor med Stigning 1 : 100 mellem den høje og den lave Bane. — Niveauskæringer med Veje ere undgaaede; dog skæres Vejene ved Hellerup og Vigerslev i Niveau, ligesaa Fasanvejen af Frederikssundbanen samt — som for Øjeblikket — Nordre Frihavnsvej, Aarhusgade og Ny Kalkbræn­ derivej af Godsbanen. Niveanskæringer mellem Person- og Godsbanelinjerne findes ikke, naar undtages den alt eksisterende ved Svanemøllen samt en ny Krydsning mellem Kvægtorv- sporet og Ringbanesporene ved Kulbroen. Paa Nørrebro opføres mindre Reparationsværksteder i Forbindelse med Loko­ motivremiserne. Centralværkstederne lægges paa den projekterede Plads ved Hoved- banegaard. En Amagerbaue er antydet i Forbindelse med Havnebanen.