KøbenhavnsPersonbanegaard

22

a ) Arrangements for den i Indledningen omtalte Trafik. b) Rangér- og Depotspor for Oprangering og Fordeling af Persontog samt. for Henstilling og Rengøring af tomme Personvogne. c) Lokomotivremiser med tilhørende Drejeskiver, Kulgaarde, Vandforsynings­ anlæg m. v. II. Anlæg a f de Sporforbindelser , der udkræves saavel mellem fornævnte Anl indbyrdes, som mellem disse og eksisterende eller fremtidige Person- og Gods­ stationer, Havnebaner o. lign. § 4. Der bør paa fri Bane (Forbindelsesspor, Havnespor o. lign. dog ikke medregnede) ikke anvendes mindre Kurveradius end 1200 Fod (377 Meter). Afstanden mellem parallele Spors Midtlinier maa ikke være mindre end 13*/2 Pod (4,24 Meter). Ved de nye eller omdannede Stationsanlæg vil der saavidt muligt være at anvende høje Perroner (dog ikke højere end 2' 3" (0,70 Meter) over Skinnetop). Hvor Gader og Veje maa omordnes af Hensyn til Banerne, maa dette ske paa en saadan Maade, at de Fordele for Trafiken, som de nuværende jevne Gade- og Vejforhold frembyde, derved forringes saa lidt som muligt. Der maa som Regel ikke anvendes stærkere Stigninger end 1 : 60 å 1 : 50 paa de mere befærdede Gader og Veje og 1 : 40 k 1 : 30 paa de andre Veje. Ved Bedømmelsen vil der dernæst blive lagt Vægt paa: a t Forholdet mellem Baneanlægets Niveau og Gadernes og Vejenes Niveau ordnes paa én for begge Færdselsinteresser fyldestgørende Maade, a t Forslagenes Gennemførelse under de bestaaende Trafikforhold medfører mindst mulig Vanskelighed, og at Forslagene ikke stille sig uantagelige i finansiel Henseende. De til Bedømmelse indsendte Forslag skulle bestaa af: a) Kort over København i 1: 4000, paa hvilket indtegnes samtlige foreslaaede Sporforbindelser m. v. med paaskrevne Kurveradier, Beliggenheden af de forskellige Stationer, samt Grænserne for de Arealer udenfor Statsbanernes Terrain, som det efter Projektet vil være nødvendigt at lægge Beslag paa ved Forslagets Gennem­ førelse. b) Planer i 1 : 2000 af alle Stationer i og omkring København, som i Henhold til Forslaget anlægges, omdannes eller udvides. c) Planer i 1 : 2000 af alle de øvrige under a) nævnte Anordninger, som ere af større Betydning, og hvis Indretning ikke kan fremgaa med tilstrækkelig Tydelig­ hed af Kortet i 1 : 4000. d) Længdeprofiler i Maalestok 1 : 10,000 for Længderne og 1 : 500 for Høj­ derne af Banelinierne Stationspladserne og Sporforbindelserne. Paa Længdepro-

Forskellige Fordringer.

Fremstillin­ gen a f For­ slagene.