KøbenhavnsPersonbanegaard

104

Sporsystemet, navnlig i Henseende til Forbindelsen mellem de enkelte Spor og Ranger- stationen og til lettere Rangering paa selve Godsstationen. Den viste Niveauoverkørsel for Tagensvej bør vist søges fjernet ved at føre Tagensvej over Godsbanen. Dette kan formentlig uden Vanskelighed opnaas, dels ved at sænke Rangérbanegaardens Spor saameget som muligt, dels ved at løfte Per­ sonlinjens Spor, hvor disse føres over Tagensvej. Nørrebro Personstation har en heldig Beliggenhed og giver ikke Anledning til videre Bemærkninger. Stationen ved Roliglieds vej. Arrangementet er tilfredsstillende, men det bør fo r­ mentlig overvejes, om Stationen bør lægges som vist i Projektet eller nærmere Aa- boulevarden. Frederiksberg Personstation. Mod den i Projektet viste Beliggenhed af denne Station er der som bekendt fremsat Indvendinger (se vedlagte Skrivelse til Dr. med. y - Jacoby). Indvendingerne gaa navnlig ud paa, at Personstationen ikke maa flyttes længere ud end til Strækningen mellem Fasanvejen og Peter-Bangsvejen (omtrent udfor Diakonissestiftelsen), selv om Forbindelsen med Frederikssundbanen derfor maa opgives. Uden for Øjeblikket at komme nærmere ind paa disse Indvendingers Realitet, skal Udvalget tillade sig at antyde en Ordning, hvorved de fremsatte Ønsker i alt væsentligt imødekommes, uden at Frederiksbergs Forbindelse med Frederikssundbanen, / — som Udvalget mener bør opretholdes — bortfalder. Ordningen gaar, som vist ^ paa medfølgende Plan, ud paa at lade Forstadsbanen følge den nuværende Banelinje fra Frederiksberg mod Vest og lægge en Station paa det af Frederiksberg ønskede Sted. men med Hovedbygning ud mod Peter Bangsvej, samt at føre Frederikssund­ banen ind saaledes. at den løber ind i Forstadsbanen tæt Syd for nævnte Vej, men bar sin Perron Nord for Vejen sluttende sig til Forstadsstationens Ekspeditions­ bygning. Denne Forandring lader sig vistnok udføre uden Fordyrelse af Anlæget. og der vindes overfor Projektets Ordning en Besparelse i Driftsudgiften, ved at den stærkt trafikerede Forstadsbane bliver noget kortere om end paa Bekostning af F re­ derikssundbanen. Frederiksberg Godsstation. Ogsaa med Hensyn til de angaaende dennes Be­ liggenhed fremsatte Indvendinger kunde der maaske tænkes en Ordning, der i alt væsentligt imødekommer de fremsatte Ønsker, ved, som vist paa Planen, at flytte Godslinien mod Vest og sætte den ved et særligt Spor i Forbindelse med Frede­ riksberg nuværende Godsstation, der opretholdes. Ændringen vil neppe medføre større Anlægsudgifter, da Ekspropriationen til Godslinjen vil blive mindre, og den forøgede Driftsudgift ved Godsbanens Forlængelse vil sandsynligvis blive rigelig op­ vejet ved Besparelsen paa Personlinjen. l)en fremtidige Rangérbanegaard maa anses for heldig og giver ikke Anledning til Bemærkninger. — Valby Station synes tilfredsstillende. Det maa anses som en heldig Ordning, at Godslinjen- føres ind til Godsbane- gaarden Syd om Vestre Kirkegaard, saaledes at Valby Linjerne og Stationen der ikke besværes af nogen Godstrafik.