KøbenhavnsHavnsUdvikling

FR I HAVNENS UDVIKLING UN DER OG EFTER VERDENSKRI GEN

67

hus B udelukkende er et Silopakhus, anbragte man en for den Tid kraftig Kopelevator med Losningskapacitet a f 200 Tons i Timen til Betjening af begge Pakhuse ved Transportbaand. De anførte Tal for Elevatorernes Ydeevne var imidlertid ofte ikke effektive, naar Kornet var anbragt i mindre Partier i Lasten og delvis skulde skovles hen til Elevatoren. I Aaret 1919 anbragte man ved Silopakhuset paa JMidtermolen fire pneumatiske Sugere, to paa Østsiden og to paa Vestsiden, som kunde præstere hver 5 o Tons i Timen. Efterhaanden steg Kravet om hurtigere Losningsapparater, der er a f Betydning saavel for Købmanden som for Skibs­ rederen og i Konkurrencen mellem Havnene indbyrdes. Paa dette Omraade kom Frihavnen noget tilbage, hvorfor Repræ­ sentanter i Havnebestyrelsen for Handel og Skibsfart ind­ sendte i August 1932 en Skrivelse til Havnebestyrelsen med Beklagelse over Savnet a f moderne Kornlosningsapparater 1 Frihavnen. Paa Foranledning af denne Henvendelse toges Spørgsmaalet op til Overvejelse mellem Havnevæsenet og

Kørende Kornsuger paa Midtermolens Østside.