KøbenhavnsHavnsUdvikling

68

KØB ENHAVNS HAVN

Frihavns-Aktieselskabet. Man nærede ikke Tv iv l om, at de overalt i Verden anvendte kraftige Kornsugere var Løsenet, men der var endnu Spørgsmaalet tilbage, under hvilken Form: Stationære Sugere, Køresugere eller flydende Sugere. F o r ­ handlingerne resulterede i, at Frihavnsselskabet installerede paa Midtermolens Østside en 200 Tons kørende Suger 1 Forbindelse med en Ombygning a f Silopakhusets Transport- mekanisme og anbragte paa Vestkajen i Stedet for den der­ værende Kopelevator en faststaaende 200 Tons Suger, og at Havnevæsenet til disse Øjemed ydede Frihavnsselskabet et Laan paa 5 oo.ooo Kr., da Selskabet savnede likvide M idler til Gennemførelse a f Forbedringerne. Dette Laan forrentes og amortiseres efter visse Bestemmelser. I Foraaret 19T4 var begge Anlæg færdigudførte. Ved Planlæggelsen a f Frihavnen havde man den rette Fo r ­ nemmelse af, i hvilken Retning Udviklingen a f den mekaniske Drivkraft vilde gaa, da man 1893 bestemte sig for helt igen­ nem at anvende Elektricitet til K ra ft og Lys, og Københavns Frihavn blev saaledes ved dens Aabning 1 1894 den første H avn i Verden, der udelukkende var indrettet paa elektrisk Drift. Elektriciteten produceredes i Frihavnens eget E lektri­ U D V I D E L S E A F F R IH A V N E N S E L E K T R I C I T E T S V Æ R K

citetsværk ved V est- kajens Sydende. O p ­ rindelig bestod M a ­ skineriet a f 5 D yna­ moer,drevne aLf smaa Dampmaskiner hver paa 100 Hestes Kraft, som forsynedes med Damp fra 3 Damp­ kedler. Der var til V ærket knyttet et . / V k k u m u l a t O r b a t t e r i .

Frihavnens Elektricitetsværk.