KøbenhavnsHavnsUdvikling

HAVNENS TRAFIK OG UDNYTTELSE

forædlede Varer, og at Landets Eksport, som overvejende bestaar al Landbrugsprodukter, for Størstedelen foregaar over Esbjerg og andre Havne, medens for Importens Vedkom­ mende denne hovedsagelig bestaar a f Raavarer, og Danmarks Importhandel væsentlig gaar over København. Fremdeles er i Tabelform vist Trafikken gennem Knippels- bro, Langebro og Slusen i Aarene 1908 og 1933.

Antal Skibe gennem Slusen

Antal Skibe gennem

Antal Oplukninger

I Aaret

Knippelsbro

Langebro

Knippelsbro

Langebro

6,01 5 18,243

7,552 14,330

5 ,o 56 11,823

1908 1933

8,787 22,178

3,020

Som det fremgaar af Tabellen, er der færre Oplukninger a f Broerne end passerede Skibe, hvilket skyldes, at flere Skibe ofte passerer Broerne indenfor samme Oplukning.

H A V N E N S S K I B S F O R B I N D E L S E R Københavns Havn har Skibsforbindelse med de fleste af Landets Havnebyer, dels ved Dampskibe i faste Ruter for Passagerer og Stykgods, paa enkelte Undtagelser nær hen­ hørende under Det Forenede Dampskibs-Selskab og med An ­ læg ved Kvæsthusbroen, og dels ved Smaaskibssejladsen, her­ under Stykgodspaketterne, som hovedsagelig er JViotorskon- nerter og mindre JVIotorskibe, den saakaldte Paketfart. A f H avnens Forbindelser med Udlandet kan anføres det store Antal Sejlskibe, som i Sommerhalvaaret kommer med Trælast fra Sverige og Finland, og hvortil det ofte, trods Havnens mange Bolværker, er vanskeligt at skaffe Plads. Hvad angaar Storskibssejladsen paa Udlandet, bestaar denne foruden af Passager- og Stykgodstrafikken i faste Ruter for en stor Del a f Skibe med Ku l og Kokes fra England, Tyskland og Polen og Skibe med Foderstoffer og med Raastoffer for Industrien m. m. A f de faste Ruter maa særlig nævnes: Det Forenede Damp