KøbenhavnSkitseGeneralplan

sammenhængende ringgader med god forbindelse til bro­ kvartererne og til den foreslåede Søgade-ring. Visse af disse gader belastes dog af en stærk kollektiv trafik, ligesom de i stadig større udstrækning, efterhånden som mere centralt beliggende parkeringsmuligheder belægges, belastes med bil­ parkering. Disse bydele må påregnes at skulle optage en væsent­ lig del af den fremtidige citytilvækst, og man må derfor tænke sig en fortsat fortrængning af beboelse til fordel for erhverv med en deraf følgende intensivering af den lokale færdsel. E t n e t a f cirk u la tion sg a d er, p rin c ip ie l udform ning Gadenettets opgaver i de centrale bydele er på den ene side at betjene den hurtigere, cirkulerende færdsel og på den anden side at muliggøre en mere lokalt betonet, men nødvendig til- og frakørsel af varer og personer til de enkelte ejendomme. Disse to former for færdsel forliges ikke godt i gader med de bredder, der her er tale om. Da gadeudvidelser som nævnt kun kan komme på tale i meget begrænset omfang, bliver opgaven på grundlag af dertil egnede, eksisterende gader at skabe et klart og sam­ menhængende net af cirkulationsgader af en sådan standard i henseende til bredde og fremkommelighed, at navnlig bil­ færdslen vil foretrække at benytte dem længst muligt frem til bestemmelsesstedet. Samtidig skulle nettet kunne tjene til at føre den kollektive gadetrafik forholdsvis nær ind til ethvert punkt i bydelen. Ved på denne måde at samle den noget hurtigere færdsel i særlige, dertil egnede gader vil de øvrige gader på en bedre måde end før kunne fungere som lokale fordelings- og tilkørselsgader eller som fodgænger- og butiks­ gader. Hovedsynspunkterne for udformningen af dette net af cirkula­ tionsgader og for nettets forbindelse med radialgaderne, som fører ud til den øvrige by, er anskueliggjort i det på side 160 viste diagram. Man har her vist et skematiseret gadenet inde­ holdende de mest nødvendige cirkulationslinier. Dette gadenets vigtigste opgave er at bringe den ad radialgaderne kommende trafik ind i de centrale byområder og navnlig at give en god betjening af de områder, hvor den nuværende og den fremtidige koncentrerede cityvirksomhed foregår. Især er det vigtigt at beskytte den gamle bydel mod unødig færdsel ved en ringlinie så tæt som muligt omkring dette område. De centrale områder skal sikres gode interne forbindelser, men på en sådan måde, at det ikke indbyder til unødvendig gennemkørsel. Bilfærdselen, som er foreslået kanaliseret i de udefra kommende primære gader, føres ind på Søgade-ringen således at den ikke fristes til at tage den direkte vej ind i området, men naturligt ledes udenom til den cirkulationsgade, som fører nærmest til målet T59