KjøbenhavnsToldbod

106

boden, hvor de holdt Torv, som var stærkt besøgt, da de solgte de­ res Varer langt under de københavnske Priser. De sørgelige Forhold for Københavns Handel — og dermed og- saa fo r Havnen varede ved til hen imod 1840 ; men da begyndte ogsaa Fremgangen paany, en Fremgang, der stadig har været stigende og endnu stedse er det, og som fra sin Begyndelse vel nok maa siges at skyldes den nye Skibsfart, Dampskibene. Det maatte derfor be­ tragtes som et Varsel om den nye Fremgangstid, da det første D am p ­ skib viste sig ved Københavns Toldbod. Det var Fredagen den 21 . Maj 1819 , at Rygtet om, at »Calledonia« var under Opsejling, lokkede en Mængde Mennesker ud paa Toldboden, fo r at se det sære Syn, at et Skib uden Sejl, men med en stærk Røgsøjle fra det lange Sko r­ stensrør og med H julkasserne omgivne a f hvidt Skum , banede sig Vej gennem de mange Baade og Joller, fyldte med T ilskuere, ind mod Toldboden. Skibet kastede Anker udfor »Svensk Slæbested«, hilst af et tusindstemm igt Jubelraab, — gennem Bommen maatte Skibet ikke gaa, ej heller tage Anlæg ved Bolværk, paa Grund af Fyrstederne, og det varede længe, før saadan T illadelse blev given. »Calledonia« kom fra England, hvor det var bygget paa et Væ rft »Soho« i Nær­ heden a f London. Det var købt af Grosserer L. N. Hvidt og et Par andre Handelsmænd, og det var bestemt til at udføre regelmæssig Fa rt mellem København og Kiel. Det var et lille, forholdsvis kort men bredt Skib, der laa højt paa Vandet. Maskinen var kun paa ca. 30 Hestes Kraft. I Begyndelsen af Juni Maaned 1819 paabegyndte Skibet sin Rutefart mellem København og Kiel, anløbende Korsør, Kal- lehave og Vordingborg, og det var 24 Tim er om Turen, der kun fo re­ toges én Gang ugentlig. I Mellemtiden blev Skibet stærkt benyttet til Skovture til K lampenborg og Dyrehaven. F ra Toldboden blev Passage­ rerne i Joller færgede ud til Skibet. — Et Par Aar senere anskaffede det samme Rederi en ny Damper »Dania«, til regelmæssig Fart paa J y l­ land, og atter efter nogle faa Aars Forløb et tredie og større Dampskib til K ieler-Farten som Afløsning for »Calledonia«, der derefter kun blev benyttet til Sundfart. — I Juni Maaned 1828 blev der derefter, med kongelig Tilladelse og efter Generalpostdirektionens Forestilling, sat et i England for Postkassens Regning bygget Dampskib i Fart mellem Nyborg og Korsør, til Postens og Rejsendes Overførsel. »Calledonia« — Danmarks første Dampskib — blev i 1841 ophugget paa »Krøyers Plads«, hvor nu F lydedokken og Skibsvæ rftet findes. I lange Tider var det en af Københavnernes Hovedfornøjelser, navnlig paa Søndage, at gaa ud paa Toldboden for at se Dampskibet komme eller gaa. Forholdene var prim itive og tarvelige her paa T o ld ­ boden. Naar Skibets Passagerer ved Hjælp af Joller var sat i Land