KjøbenhavnSomStadOgFæstning

21 dens lo A a b n i n g e r , liver a f GO Fods V i d d e , For tri ne t for Lo ft eb ro e 11 med dens enkelte 55 F'od vide Aa bni ng, E f t e r - h a a n d e n s o m F æ r d s e l e n g j c n n e m K n i p p e l s b r o t i l ­ t a g e r , v i l F o r d e l e n v e d d e t o b r e d e r e A a b n i 11 g e r f o r S k i b s f a r t e n f a a e stedse voxende Betydning , og man vil uden Va ns ke l ig he d o g uden Ulempe for Skibsfarten ku nne virke ben til, at S ki be ne pa ss er e s a m l e d e , t. Ex. ved at i n d rømme m o d e r e r e t Broafgift eller g a ns ke eftergi ve denne for Ski be, som mo de ved Broen til fuldt Kl okkeslct eller til a n d r e fastsatte Tider. E. De paa forskjellige, navnlig locale, Grunde støttede Indsigelser mod Anvendelse af Svingbroconstructionen til den nye Knippelsbro. I det F o r e g a a e n d e h a r j e g forudsat S v i n g b r o - Co n s t r u c - tionen fra Hot terdam a n ve n de l ig for den nye Knippelsbro. Dette er i mi dlertid bestridt af Ha v ne b ygme st er e n o g Ha vne - r a a d e t , som me g et bestemt e r kl ær e det nævnt e Cons lruc- t i ons pri nci p for uanve nd el i gt her. Ve d samme Leilighed fremsættes a n dr e Ind sig el se r mod Anvendelsen af S v i n g b r o - pri nc ip et o v e r h o ve d et . J e g skal samle disse Indsigelser, for saa vid t de i k ke hidtil ere b er ør t e. Baisonnementet er føl gende : 1. Den Maade, paa hvilken Svi ng br oe n i Botl erdam er o p ­ hæng t (paa cn Tap uden at hvile paa Buller), u d k ræv er , at den b e væg e l i g e Brodeels T y ng d ed u nk t l ægges l avt , for at den for nød ne Stabilitet kan erholdes. De r ve d n ød­ s ag es man til at l æg g e B r o dr a ge r ne under Br odække t, o g Hoiden un der Broen vil da i k ke kunne blive de for Kni pp el sb ro forlangt e 8 F o d , d e r ansees nø dve ndi ge , for at P ramme ku nne g a ae under Broen. 2. Man nodes d e rf or til at vælge den af v a n K a v e n f or e- s l a ae d e Const ruct i on (Broe n dreiende sig om en l a p , men tillige hvil ende paa Ruller), o g faaer da en Bro, som ud­ f or dr er l æn g e r e Tid til Lukning. 3. F o r u d e n at saaledes Landfærdselen vil lide for øget S t and sni ng ved S v i n g b r o e n , vil Skibsfarten være ge n er et