KjøbenhavnSomStadOgFæstning

14 pelsbro med dens b e ty d e l i g e Færdsel vil dertil k r æve meg en Tid, o g j e g t r o e r i k k e , at man b ö r r e g n e mi ndre end 4 0 S e c u n d e r f o r S v i n g b r o e n , altsaa 2 0 S e - c u n d e r f o r Lö f t e b r o e n , som b a r om t r e n t balv saa stor Læng de mellem S pæ r ri n gs k je d er n e. ' * ) b. Vælge s L o f t e b r o e n , vil man n e pp e fjerne sig me g et fra det Helle, na ar man f o r u d s æ t t e r , at i Gj ennemsni t, u nder a l minde li gt g u ns t i g e F o r h o l d , B r o k l a p p e r n e maae hæve s en Tr ed i ed ee l , forinden Ski be ts F o r h a l i n g b e g y n d e r . Kl app ern es Stil li ng vil da væ r e som f o l ge nde F i g u r ud­ viser, o g den frie Aa b n i n g for Bu gs pr y d , Mast m. v. om tr en t 7 Fod.

Væ lge s S v i n g b r o e n, maa man r e g ne pa a, at Skibet f ol ge r no gl e Fod efter B r o v i n g e n ; j e g a n t a g e r 5 til 10 Fod i Gjennemsnit. *) Hvor misligt der er at dragp Slutninger af nogle faa Ia g t­ tagelser, og hvor nødvendig en streng Critik er, viser i dette Tilfælde Yarmouth Broen, hvor der, skjøndt Havnebygmesteren fremhæver den i Almindelighed stedfindende stærke Færdsel over denne Bro, kun er medgaaet 2 Secunder til dette T ids­ afsnit. Broen m aa altsaa, da Afspærringen skete, have været fri for Landfærdsel, thi i to Secunder gjør en Fodgjænger kun 4 Skridt (8 Fod), og Broen maa mellem Afspærringskjederne have havt omtrent 30 Skridt. Iagttagelserne for Løftebrocn ere derved bievne gunstigere, end om Forholdene havde været de ordinaire, og den Lighed med Hensyn til Færdsel, som af Capitain Luders fremhæves for Knippelsbro og Yarmouth- Broen, fandt i hvert Fald ikke Sted, da Iagttagelserne skete.