HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn4Række_I h5

452 Else Margrete Kjerrumgaard-Jørgensen skal træde haardt, svagt og kontra for at parere even­ tuelle Udskridninger“.651 Foreløbig fik Ingeman-Petersen Ret. Det cyklende Publikum tog meget køligt mod den nye Opfindelse, ligesom det plejede, og det var ikke mange, der an­ skaffede Eclipse-Cykler i 1898. Først næste Aar kom der noget mere Interesse for Frihjulet. Cyklepressen beskrev dets Teknik og Virk­ ning,652 det fik sit Navn „det fri Kædehjul“ eller „Fri­ hjulet“, efter den engelske Betegnelse „free wheel“,653 og man begyndte saa smaat at overveje, om de mon var et Forsøg værd. Fra England fik man at vide, at en Professor i et Foredrag i „the Society of Arts“ havde fremsat den sensationelle Paastand, at det ikke blot ikke var trættende at træde tilbage, „men endog en Slags Vederkvægelse for Rytteren, idet“ det „re­ sulterede i en Opsamling eller Tilbagevending af Mu­ skelkræfterne“.654 Det gav Cyklisterne noget at tænke paa! I Slutningen af Juli var man saa vidt, at „Cyc- len“ kunde fortælle, at det fri Kædehjul var „Øje­ blikkets Begivenhed“,655 og da Paul Christensen kort efter meddelte, at han nu kunde paasætte enhver Cy­ kel Mekanismen,656 vovede en Del Cyklister Forsø­ get.657 Der kom mange nye Fabrikater af Frihjulet. Da de vel næppe alle var lige gode, og Situationen i det hele taget var uvant, beholdt de fleste en ekstra Bremse paa Cyklen. Først i 1900 slog Frihjulet rigtig igennem blandt 651) C. 1898.224.2. 652) c. 1899.227.1, 334.2, 359, 442.2, 476.1.

653) c . 1899.318.1. 654) C. 1899.244.1. 655) C. 1899.353.2. 656) C. 1899.374.2, 470.1. 657) c. 1900.69.1.