HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn4Række_I h5

2 5 4 Else Margrete Kjerrumgaard-Jørgensen nen var dog lovlig lav, idet den ganske vist kunde tage Cykler af normal Højde i to Etager over hin­ anden, men ikke særlig høje Cykler488. Statsbanerne tilbød nu at lade bygge nogle særlige Cyklevogne af passende Højde samt i nogle Pakvogne at anbringe Apparater til at sætte Cyklerne i — naar blot Dansk Cycle Ring vilde opgive, i hvilke Tog disse Vogne skulde løbe. Men det gjorde D.C.R. ikke! Maaske har Medlem­ merne ikke vist sig tilstrækkelig interesserede i Sa­ gen, og Bestyrelsen har ikke kunnet blive enig om Valg af Tog, eller der har foreligget en eller anden Misforstaaelse — D.C.R. synes at have svigtet totalt i denne vigtige Sag. Efter at have opnaaet det meget store Resultat svarede den ikke paa Statsbanernes Tilbud, og der kom ikke mere ud af Forsøgene! „Cyclen“ og den store Mængde Cyklister forblev i Uvidenhed om, at man ikke kunde bebrejde Stats­ banerne, at det ikke blev til noget med de saa meget ønskede Cyklevogne. Bladet opfordrede nu og da i mere eller mindre sagtmodige Toner D.S.B. til at lade det blive til noget med Forbedringen af Cykletrans- porten, bragte et udenlandsk Forslag og støttede en Klage over Ramponering af en Cykel489. Statsbanerne henviste til § 13 i deres Reglement om, at „der intet Ansvar kan gøres gældende mod Banerne for Skade, som er eller kan antages at være en Følge af den man­ gelfulde Emballage eller Genstandenes Mangel paa Evne til at taale Stuvning i Pakvognen“490. I Juli 1900 tog „Cyclen“ Klagen over Garantised­

488) c. 1899.17. 489 ) c. 1899.377.1, 402.2, 444.2, 1900.463.1. 4 9 0 ) Reglem entariske Bestemm elser ..., 1897.