HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn4Række_I h5

Københavnsk Cyklisme 1890— 1900 2 4 5 Alfred Hansen paa Øregaard, som i 1877 indledte den københavnske Cyklisme med at importere to Bicycler til sin Søn og dennes Kammerat, og hans Søn var Ulf Hansen461. Efter Forhandlingen i Landstinget gik Forslaget til et Udvalg paa syv Medlémmer462, og videre kom det ikke. Udvalget naaede kun at holde eet Møde, før Rigsdagssamlingen sluttede i Marts. Det var Menin­ gen at fremsætte Lovforslaget igen i næste Samling, men det blev ikke til noget463. „Cycleloven“ var og blev skrinlagt, og den blev næppe savnet. De Fore­ stillinger om dens Nødvendighed, som Cyklisterne gjorde sig, var vistnok noget overdrevne. Ganske vist indeholdt mange Politivedtægter en halv Snes Aar gamle, meget sælsomme Bestemmelser vedrørende Cyklekørsel, men de færreste blev strengt haand- hævede, og i Virkeligheden gjaldt der i det store og hele de samme Regler overalt uden for København, og det var ikke vanskeligt for en Cyklist at finde sig til Rette paa et fremmed Sted. Maaske kom Forslags­ stillerne til at indse dette efter Forhandlingerne i Rigsdagen og opgav derfor at føre Forslaget frem igen. Men hele Sagen om „Cycleloven“ gjorde dog sin Nytte ved at føre Cyklisternes Interesser til Drøftelse helt op i Landets Regering og vise, at Cyklismen nu havde et saadant Omfang og en saadan Betydning, at den var værd at behandle her, og ved at trække dens mange aktive og passive Venner frem som Ta­ lere over for dens kun faa Modstandere i Rigsdagen. Statsbanernes Takst for Befordring af Cykler var « i ) C. 1898.147.2. 462) R igsdagstidende. Forhandlinger paa Landstinget ... 1897— 98, Sp. 1608. 463) c. 1898.180.2.