HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn4Række_I h5

Københavnsk Cyklisme 1890— 1900 2 3 7 tater. Begyndelsen blev gjort ved, at Dansk Cycle Ring i Efteraaret 1895 indgav et Andragende til Fre­ deriksborg Amtsraad om at faa givet en ensartet Politivedtægt for hele Amtet. Ved samme Lejlighed udtalte „Cyclen“ Ønsket om, at D.C.R vilde sætte sig i Spidsen for en Agitation til Fordel for et fæ lles Politi­ reglement for Cykelkørsel i hele Landet447. Hvad Frederiksborg Amt angik, blev Ønsket op­ fyldt, og D.B.C.s og D.C.R.s Formænd fik Lejlighed til at fremstille deres Synspunkter for Frederiksborgs og Københavns Amtsraads Cykle-Udvalg ved et fælles Udvalgsmøde448. Man forsøgte ogsaa at faa vedtaget fæ lles Bestem­ melser for Frederiksborg, Københavns og Roskilde Amter, men det lykkedes ikke, da det var umuligt at blive enig om, hvad man vilde have med, og hvad . ikke449. Paa forskellige Maader søgte man at faa indført fæ lles Regler for Cykelkørslen i hele Landet. En Fol­ ketingsmand paatog sig at tale med Justitsminister Nellemann, som syntes velvilligt indstillet450. Han blev i Juni 1896 afløst som Justitsminister af N. R. Rump. Cyclestiforeningen udarbejdede et Forslag til en Lov om Cykling og sendte det til ham med et Andragende om, at det maatte blive foranlediget ophøjet til Lov. Men Ministeren afviste Anmodningen med den Be­ grundelse, at der ikke forelaa tilstrækkelig Føje til ved Lov at indskrænke den Kommunalbestyrelserne tilkommende Ret til gennem Politivedtægter at regu­ lere Cyklekørselen paa samme Maade som al anden « 7 ) C. 1895.610.2. 448) C. 1896.70.2, 129.2, 371.2, 1897.85.2. 449) Rigsdagstidende. Forhandlinger paa Folketinget ... 1897—98, I, Sp. 874. 450) C. 1896.57.2.