HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn3Række_II h5

Knud Kinzi

6 6 6

Frederik II1) og nedlagt den 1. April 18612), da Skibs­ farten ikke længer havde synderlig Brug for Reb. Den var en grundmuret lukket Bane, 1100 Fod lang; for hver Ende var der et Magasinhus.3) For det andet fik ogsaa de kongelige Handelsselskaber Lov at have deres egne Reberbaner: Den Grønlandske, Islandske, Finmarkske og Færøske Handel den 2. Juli 1781 (Art. 17), det Øster- søiske og Guinesiske Handelsselskab den 5. Juli 1781 (Art. 23) ogDetDanske,Norske,SlesvigskeogHolstenskeforenede Handels- og Canalcompagnie den 10. Maj 1782 (Art. 37).4) Grønlandske Handel fik en muret Bane ved Enden af Kastelsvejen fra Toldbodvejens Begyndelse indtil Øster­ port5) og købte 1785 en af Lavets Baner paa Vesterbro. Lavsmestrene kunde dog delvis takke sig selv herfor, da de synes at have lidt af Haandværkeres Skødesynd: Man­ gel paa Præcision. Den 13. Oktober 1780 paatog Lavet sig en Leverance til Grønlandske Handel. Den 30. Maj 1781 maatte Direktørerne — via Magistraten — rykke dem derfor, og de lovede da at levere det bestilte inden Ugens Udgang (Lørdag den 2. Juni), Mariager i næste Uge. Den 2. Juli, en Maaned efter, at de havde lovet Ar­ bejdet færdigt, maatte Direktionen igen rykke Niels og Geert Mariager og Lynning, der atter lovede at se det leveret inden Ugens Udgang.6) Den første Mester ved Grønlandske Handels Bane blev fhv. Rebslagersvend ved Holmen Christian Rasmussen Juel, som Lavet kort fo r­ inden — den 29. Juli 1782 — havde anmeldt for uberet­

b C. Bruun I, S. 180 (Jacobæus: Itinerarium 1674). 2) Berl. Tid. 23. 2. 1861.

3) C. Bruun I, S. 50 (Thurah: Hafnia Hodierna 1748. Et godt B il­ lede findes i Mollerup: Danmarks gamle Hovedstad (Kbh. 1912), S. 7). 4) Pr. 35, S. 552 (Kollegiebrev 98, 5. 10. 1782). 5) Vejviser 1784. 6) Pr. 35, S. 65; cfr. S. 182.