HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn1Række_V h5

Københavns Havn 253 Saa slette var Forholdene, at man for Alvor begyndte at tage Tanken op om at afløse Træbolværkerne med Stenkajer. Grunden til, at man opgav Tanken, var, at Kajerne vilde blive for dyre; men det var ikke saa mærke­ ligt, da man tænkte sig dem opført af Sten lige fra Bunden af Kanalerne og ikke — som det nu er almindeligt — paa højt, solidt Pæleværk. Ikke blot kvalitativt var der Mangler ved Bolværker­ ne, men ogsaa kvantitativt — der var for faa af dem, det kneb med Anlægspladser for de store Handelsskibe. Alle ile dybest gaaende Skibe: Kulskibene, Vestindiefarer­ ne, Ostindiefarerne og Nordamerikanerne, maatte lægge til ovre ved de christianshavnske Pladser, og Varerne maatte derfra befordres pr. Vogn over Knippelsbro — saa man forstaar, at den havde meget at svare til. Man aner ogsaa, hvilket Mylr og broget Virvar der til Tider maa have været paa Broen, naar dette lange Vogntog af Alver­ dens Produkter passerede den. Men, som sagt, de tungt belæssede Vogne sled baardt paa Broen, i 1785 maatte en ny, stor Reparation foreta­ ges. I 1793, hvor man med Styrke diskuterede Spørgs- maalet om en Udvidelse af Broens Sejlløb, fornyedes bele Christianshavnssiden, og i 1797 ombyggedes Vindebroen atter (Klapstigning, Talus, stadig 25 Tom.). 1800— 1803 reduceredes Klapstigningen efterhaanden under Færdslen til 21 Tom., hvad der paa Brobesigtigelses­ kommissionens Foranledning hurtigst muligt redressere­ des. Dette gentog sig i 1807, hvad man tilskrev den meget betydelige Færdsel over Broen linder og efter Bombarde­ mentet. Broen var i det hele taget saa forældet og for­ falden, at man for Alvor maatte tænke paa at skride til en fuldstændig Ombygning af den. Hvad Bromændene var meget generet af og hvad Broen led en Del under, var, at Folk trængte sig op paa Klapperne under deres Bevægelse, og for at standse dette