HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn_1971

K Ø B E N H A V N S A N D E N H O V E D B A N E G Å R D

Meldahls skitse af Prinsens Palæ (Nationalmuseet) mod den indre gård. Perron­ tagene ses på begge sider af portalen, der fører gennem riddersalen

Meldahl gav dog ikke uden videre op. Den 18. november svarer han bladet og nævner andre placeringsmuligheder: Frijs Palæ ved Frederiksholms kanal/Ny Vestergade. Den 19. er det stads­ ingeniør Coldings tur. Han rykker ud med et skarpt angreb på Meldahl, som »har forsøgt, om han ikke ved at tale i høje toner kunne bøde på sin mangel på sagkundskab i ingeniørfaget«. Op­ fyldningen af kanalen kaldes »et aldeles løst og ubegrundet projekt, som hr. professoren har troet at kunne byde publikum indklædt i en suffisant fremstilling«. Den 26. fastholdt Meldahl sit synspunkt, at banegårde bør an­ bringes, hvor trafikken i byen er tættest. Ellers tvinges man til nye gadeanlæg (uden for byen, hvad der måske kunne true grund­ priserne på Gammelholm). Men han dokumenterer over for Col- ding, at er han ikke ingeniørkyndig, så er han i hvert fald trafik­ kyndig. Han har nemlig målt afstandene til den af ham foreslåede banegård fra en lang række punkter i byen, som angives, og ved en sammenligning med afstandene til en udenvolds banegård, falder tallene naturligvis ud i Meldahls favør. Og hermed ender debatten. Men det betød ikke, at Meldahl opgav at sysle med tanken om en banegård i byens centrum og i nærheden af Gam­ melholm. Det fremgår af nogle tegninger, der findes i Kunstakade- 71