GamleSkibeGamleHuse_1959

fa tte r d aarlig t n o k , at d e t ku nn e lade sig g ø re . Selv om m an havde duelige sk ibsbygm estre, h v o r fik m an saa p lud selig de nødv end ige tøm m e rm æ n d fra? Henved halvdelen af disse mange skibe løb af stabelen paa de værfter, der var knyttet til selve de nye foretagender, Den grønlandske og islandske han­ del. Der var bygget et nyt værft, der kunne tage op til otte nybygninger af forskellig størrelse paa een gang. Fra Wilders plads var der søsat et par styk­ ker og fra den nye Bodenhoffs plads en £-6. Resten, omkring 2^-30, blev til paa de tre værfter ved Grønnegaards havn, flest paa Applebyes og Fabritius’ og færre paa v. Ostens, i hvert fald i de her nævnte fire aar. Skibsbyggeriets gy ldne tid var ik k e fo rb i m e d disse — selvom d en ikk e varede evigt. Ingen lunde. En tre -fire aar, saa var d e t a tte r slu t. D e t vil fø re O O for vidt her at komme ind paa aarsagerne, blandt andet de ændrede konjunk­ turer som følge af at den nordamerikanske frihedskrig var til ende. Men det skal dog nævnes, at de store fiskeriplaner afgjort ikke blev nogen succes, og at staten i 1 78 1 afhændede en stor del af den grønlandske handels effekter, herunder ogsaa skibe, til det nye østersøisk-guineiske kompagni. Det med­ førte, at man i de kommende aar saa fartøjer, hvis navne tydeligt røbede, at de oprindeligt var bygget for nordhavsfarterne, paa sejlads til de varme zoner. Saaledes kom snaven »Upernavik« i foraaret 1783" til St. Croix med 193 negre ombord, efter en forresten meget vellykket rejse. Der var kun død otte, siden baaden gik fra Guldkysten. »Upernavik« var omtrent samtidig med de to andre af samme type, »Uma- nalc« og »Nepisene«, ligeledes opkaldt efter grønlandske kolonier, bygget paa Applebyes plads, hvor man ellers i disse aar, 1 776-83, mest udførte ordrer for islandsk-færøsk handel, nemlig seks hukkerter, »Rokken«, »Sejen«, »Laksen«, »Tykkebaj«, »Rødefjord« og »Ødefjord«, en enkelt jagt »Silden« og af større skibstyper, fløjtskibene »Greve Scheel« og »General Eigtved« samt pinkskibet »Greve Thott«. Et par fregatskibe, »Generalinde Clausen« og »Gertrud Ma­ rie«, samt galeasen »Jomfru Anna« blev derimod købt af Thomas Potter, hvis jernstøberi jo laa i umiddelbar nærhed af værftet. Og Søren Lykke købte brigantinen »Europa«. Ogsaa paa F a b ritiu s’ plads blev d e r bygget h u k k e rte r fo r Islandshandelen og e t e n k e lt p ink sk ib , n em lig »R avnen«, »Bessested«, »Bosand«, »K ieblevig« og »G eh ejm eraad S tampe«, m e n ogsaa h u k k e rte n »Kulien«, jag ten »Aalen«, snavskibet »F rederik shaab« og flø jtsk ib et »G ehejm e raad Schack R ath lou« fo r G røn land ske h an de l. E t pa r fregatsk ibe blev k ø b t af p riv a te , d e t ene »en vest- in d iefarer og m u læ se lfø re r M aria A letta« af baronesse Iselingen, kon feren s- raadens søster. Paa v. O stens plads var m an næ rm e s t specialist i freg atsk ibe. E fte r h u k ­ k e rte n »Falken« blev d e r u d e lu k k e n d e søsat fre g a tte r, ialt 11 , »Enigheden«,

! 3 6