FortifikationsEtaterneOgIngenieurkorpset_1684-1893

154

Teilestillingen. Fægtningen ved Yeile den 8 de Siarts. Tilbagetog til Mors. E fte ra t 4de Division havde indtaget Stillingen bagY eileaa, blev der paa Veile-Sønderbro og paa alle de foranliggende, imod Veile førende Veie forberedt Forbug til liurtig Spærring af Adgangene til Byen. De vestligere liggende B roer over Yeileaa, ved Haraldskjæ r, Kobberværket, Vingstedmølle, Torskind, Limskov, Lille Lime, bleve afbrudte eller forberedte til hurtig Afbrydning. Imellem G reisaa og Yeilefjord spærredes de imod Nord førende Yeie ved F o r­ bug, eller saadan t boldtes færdigt til deres Spærring; langs hele F ron ten anlag­ des Løbegrave med Forbug imellem G reisaa og Horsensveien, og ovenfor de høie Skrænter anlagdes et P a r Kanonindskæringer. Broerne over Greisaa, der næsten overalt kan passeres af Fodfolk, bleve spærrede med Forhug, afbrudte eller forberedte til hurtig Afbrydning, nemlig Broen tæ t Nordvest for Yeile, Holms- og Greismøllebro, Broen ved Høigaard, Lerbæk-, Hopballe-, Skovdallund- og Hornstrupmøllebro. F ra Stillingen anlagdes en Kolonnevei til henimod Høgsbolt. I Fægtningen ved Yeile den 8de M arts deltog Major J ø r g e n s e n og K ap itain D a l g a s med Sekondlieutenant E. Å h m a n n og 3die Kompagni, hvis S apeurer vare fordelte til Lukning af Forhug. 1 Sapeur blev saaret. E fter Fægtningen fulgte det halve Kompagni med Rytterbrigaden imod Yest, medens det andet halve Kompagni fulgte Hovedstyrken langs Hovedlande- veien. Til Sikring af R etraiten fra Horsens og Bygholmsaa bleve følgende B roer afbrudte, Klagsmøllebro og Broen paa Hornborg-Korningveien over Byg­ holmsaa, Aasted-, Bresten-, Bredvadmølle- og Spinderibroen over Gudenaa, medens Y aarvadbro over samme A a forberedtes til A fbrydning; endvidere bleve Yeiene, som føre over H an stedaa fra Niim og E nner til Underup og K jæ rsgaard barrikaderede. S tørre Stenkister eller Smaabroer over Ølsted- og Uldumaa afbrødes. Til Sikring af den videre R etraite fra Skanderborg forberedtes til Af­ brydning Ry- og Saltenbro over et Tilløb til Gudenaa samt Nybro og Fuldbro over Afløbet fra Skanderborg- til Mossø, bag hvilke sidste B roer anlagdes Kanonindskæringer. Som det Side 48 er omtalt, ansaa General R y e det i 1849 for rigtigt under et T ilbagetog bag Limfjorden itide a t tiltræde dette og a t forberede de fornødne Overgangsmidler. E rkjendende det Rigtige heri, sendte General H e g e r ­ m a n n Divisionsingenieuren til Limfjorden for a t tilveiebringe de fornødne Oplysninger om alle Færgeforhold, for a t udføre de A rbeider ved Færgestederne og tilveiebringe de nye Færgemidler, som ban m aatte anse for nødvendige. Yed in tet af Fæ rgestederne var der tilstrækkelig Anlægsplads for F jordens samlede, stø rre Færger, men disse vare alle saa lavtstikkende, a t dertil passende Færgebroer hu rtig kunde bygges, hvorfor der, for ikke a t røbe Generalens Bestemmelse, kun ved Sallingsund udførtes en Forlængelse af Færgebroen, som var sandet til og uanvendelig ved Lavvande; ved Aalborg blev 4 af de under Arbeide værende Pontoner til den nye Bro indrettede til T ran spo rt af Heste. Samtidig dermed havde Divisionen ved K ap itainlieutenan t K ø b k e af Marinen gjort Skridt til a t leie Dampskibe og faa Je rn tran sp o rtbaad e til sin Raadigbed.