FortifikationsEtaterneOgIngenieurkorpset_1684-1893

95 G eneral W e n c k overtog i 1855 Forretningerne som kongelig Kommis- sarius ved Jernbanerne i Holsten, nemlig L inierne A ltona—Kiel, Rendsburg— Neumiinster og Gllickstadt—Elmshorn, i hvilken Stilling Generalen forblev til Udgangen af A aret 1863. I dette Tidsrum anlagdes under hans Tilsyn F o r­ bindelsesbanen i Rendsborg og Banen mellem Gllickstadt og Itzehoe. I December Maaned 1863, da General D r e y e r opgav sin Stilling ved de sjællandske J e rn b a n e r, overdroges det General W e n c k at indtræde som det af Regjeringen valgte Medlem af disse Baners Direktion, og han overtog tillige Stillingen som kontrolerende Ingenieur paa Regjeringens Vegne ved det sjællandske Jernbaneselskab og som Indenrigsm inisteriets Konsulent i J e rn ­ banesager. Disse Stillinger beklæder Generalen endnu, og han har saaledes været medvirkende ved samtlige i dette Tidsrum for det sjællandske Jernban e­ selskabs Regning udførte Baneanlæg, saasom ved den endelige Fuldførelse af Banen til Helsingør, ved Anlæget af Banerne Roskilde—Kallundborg, Roskilde- Masnedsund, Orehoved—Nykjøbing paa F a lste r og K jøbenhavn—Frederikssund. Generalen har tillige paa Regjeringens Vegne ført Tilsyn med de af andre Selskaber paa den sjællandske Øgruppe anlagte Jernbaner, nemlig de lollandske Baner, Gribskovbanen og nu Gjedserbanen. De af det sjællandske Jernbaneselskab anlagte Baner i det paagjældende Tidsrum stode under speciel Ledelse og Tilsyn af Oberst H e d e m a n n, assisteret bl. A. af Oberst H o s k i æ r og nuværende Overbaneingenieur, dengang Prem ierlieutenant E l b e n ved Helsingør- banen og af K ap itain J a s t r a u ved Banerne til Kallundborg og Masnedsund. Endnu skal bemærkes, at der i 1871 betroedes General W e n c k det Hverv som Præces at lede Forhandlingerne i den saakaldte Brokommission, hvis Opgave det var at undersøge de ifølge offentlig Konkurrence indsendte Forslag til Opførelsen af en Jernbanebro over Limfjorden ved Aalborg. I en af afdøde K apitain O. L a r s s e n udarbeide Betænkning udtalte Kommissionen sig for det af det franske F irm a „des Fives L ille“ indsendte Forslag, der lagdes til Grund for Udførelsen af dette betydelige Anlæg. Oberst O w e s e n , der i Tidsrummet fra de første slesvigske Krige til Krigen i 1864 var dirigerende Officer ved Hovedlandeveiene i Hertugdømmet Slesvig, indtog i dette Tidsrum en lignende Stilling ved Jernbanevæsenet i Flensborg som dengang General D r e y e r i Kongeriget og General W e n c k i Holsten, idet han fungerede som det slesvigske Ministeriums tekniske Konsulent i Jernbanesager og som kontrolerende Ingenieur ved de slesvigske Jernbaner. Efter Krigens Ophør i 1864 til ind i A aret 1865 var Oberst O w e s e n teknisk Direkteur ved det danske D riftselskab, der havde Driften af de danske Statsbaner, der dengang omfattede Strækningen A arhus—Randers og Langaa— Viborg—Skive. D a den tekniske D irekteurpost inddroges i 1865, udnævntes Oberst O w e s e n af Indenrigsm inisteriet til Regjeringens Medlem af Jernbane­ bestyrelsen og Expropriationskommissionen i Jylland og Fyen, i hvilken Stilling han vedblev at fungere til sin Død i A aret 1881. Oberst B r u m m e r , der, som alt anført, deltog i de store Jernbane­ projekteringer i 1856, overtog i 1869 for et privat Selskab som Overingenieur Bygningen for Statens Regning af Vendsysselbanen, Linien Nørre Sundby 12 *