Forskønnelsen_1943-1946

V ognen bort igen, forsaavidt den ikke skal par# keres. D erved m elder sig Problemet om Parkering. Pa rker i ng s p r ob l eme t er med den vok send e Bil# trafik noget af et H ovedproblem i Storbyernes Byplanlægning, og der vil vel næppe gaa 20 Aar, førend det bliver et alm indeligt Krav at forsyne hver større Bygningsenhed, Karré eller flere saa# danne med sin underjordiske eller overjord iske Bilgarage. Da nu Zoo logisk H ave i sine Fremtids# planer har Op førelsen af 2 store Bygninger ved Hoved indgangen , vil det naturlige være at etablere Bilgarager under begge de frem tidige Ny# bygningers Kældere, saaledes som an tyd et paa m it Forslag. Med punkterede Linier er der ind# tegn et et Forslag til en Storgarage med Plads til 100 Biler. D en kan forøvrigt forøges efter Behag og det O ffen tlig es Ønsker ind under H aven s Plan. I et Snit nede under P lanen er angivet i hvilke H øjder V ejen , Indkørselen til Garagen, Kælderen og Stuegulvet i de frem tidige Bygninger kan tæn# kes beliggende. Til Slut skal jeg paapege, at der under Ramper# ne, der fører Publikum op til Z oo logisk H aves H ovedindgang, tænkes ind rettet en „Buegang“, hvori der kan parkeres nogle Hundrede Cykler. Jeg tror herved at have gjort Rede for de Æn# dringer, der kan være Tale om, og som et nøjere Studium af Forslaget vil afsløre. Charles I. Schou. vil give denne både lys og luft i fuldt tilstrækkelig mængde. Tunn elens længeprofil er retliniet. For at kunne anbringe disse åbninger uden fare for færdselen på slotsp lad sen, er hullerne tænkt indhegnet af solide jernstakitter af 160 cm højde, der tænkes b evok set med den sted segrønne ild# torn, og uden om disse er tænkt rosenrabatter indrammet af lave berberis thunbergihække, og i m idten rhododendrongrupper kantet af mahonia, således udformet, at der bliver de nødvend ige gennemgange og plads til o tte 4 m lange bænke. Rent bortset fra lufthullernes værdi for tunne# len, er der ved dette arrangement tilvejebragt en gavnlig „møblering“ af den store slotsplads. Der er sørget for rigeligt brede og ikke altfor stejle opkørsler til det punkt, hvor Z oologisk haves bestyrelse påtænker at indrette den nye

skabe bedre Adgangsforhold til Z oologisk Have end tidligere vist. D erfor er Længdeprofilet ændret i det foreliggende Forslag, saaled es at V e jen s Stig? ning fortsæ tter gennem Tunnelen til Aabningen mod V e st, hvor den slu tter i Kote 23,00. Derfra falder V ejen igen til Kote 20,00 ved Fasanvej. Der, hvor Z oo logisk Flave tænker sig den frem« tidige Flovedindgang, ligger Terrainet nu i Kote 27,47, og ved at sænke Terrainet med naturligt Fald udefter, kan man fore den tidligere om talte Adgangsvej til Slottet, dels som Kørevej og dels som Gangsti, fra Roskildevej op til Hovedind# gangen med et Stign ingsforhold af 1 : 15. En nøjere Granskning af Forslaget med de ind# skrevne Koter vil lade forstaa, at den Hovedanke, der rettedes mod Forslaget af 1942, hvor man ad Trapper o. lign. skulde stige fra 8— 10 M eter op til Haven, er overvundet paa det ændrede Forslag. Ad en bekvem V ej kan man spadsere de 4 M eter op til Haven, et Forhold, man kender fra mang# foldige Steder herhjemme og i U d land et. I For# slaget af 1942 var der v ist en Køreadgangsvej helt nede fra Fasanvej op til Zoo logisk Have og Slottet. D enne har jeg ved Æ ndringen afkortet med mere end 150 Meter, og det tiloversb levne Areal (ca. 600 m2) kan tillægges Zoo logisk Have som hørende til denne. M edens de Besøgende til H aven lader Bilen holde paa Rosk ild evejen og — ligesom ’ nu — spadserer op og ind i Haven, korer I mit forslag er tunnelen gennem ført i 6,5 m afstand fra slo ttets portbygning, såled es at en undermuring af denne ikke bliver nødvendig. M edens projektet af 1942 sænkede v ejen på den overdækkede strækning ti meter under slotsplad# sens hele kotehøjde, ligger vejbanen i mit æn# dringsforslag 2 m højere, hvilket vil m edføre en væ sentlig besparelse på anlægsudgifterne. For at skabe gode forhold i tunnelen, er der m idt over de to gennemgående hvæ lvinger anbragt ialt 20 stk. åbninger af 2,5 m diameter og desuden 4 stk. glaslysriste af samme størrelse. Lysristene er an# vend t paa gruspladsen foran slotsporten, m edens der er placeret 10 åbninger til hver side herfor med ensartet indbyrdes afstand. Der bliver så# ledes ialt c. 20 m2 lysrist og c. 100 m2 direkte åbning jævnt fordelt over hele tunnelen, hvilket

H a v e a r k i t e k t E . E r N t a t l - ' l ø r g e B t s e n s Æ s i t l r i E i g s f ' o r s l a g ’.

18