Forskønnelsen_1943-1946

Derimod er Rosk ild evejen fra Sondre Fasanvej mod V e st fastlagt til at skulle være 28,10 Meter. D et vil der? for altid kunne diskuteres, om Vej? bredden paa Strækningen mellem Pileallé og Søndre Fasanvej bør hol? des i Bredde med den indre eller den ydre tilslu ttend e V ejban e. D ette gæl? der især, hvor der, som her, er Tale om at føre en længere Strækning af V ejen i Tunnel, hvad der influerer paa Om kostningerne ved V ejen s G enn em førelse. Endvidere er der H en syn et til Søndermarken, hvoraf der knap tages 500 m2 efter For? slaget af 1942, men med den nu viste V ejb redd e maa tages mere end 2000 m2, hvilket paa den anden Side op? v ejes af S lotspladsen s store sam lede Areal, der helt og holdent kommer Parkerne til Gode. Saafremt man fra M yndighedernes Side skulde beslutte sig til Tunnelforslaget, vil det natur? ligvis blive disses raadgivende Tek? nikere, der tilsid st vil komme til at b estemm e V ejb redd e og Tværprofil. Men ud fra sam tlige her anførte Be? tragtninger er man endt med at fast? slaa et Tværprofil som v ist paa For? slaget, af en sam let Bredde paa 27,90 M eter og delt med Kørebaner, For? tove, C yklestier og M idterrabat i de paaskrevne Bredder. V ed denne Æn? dring er Tunnelen sam tidig omfor? met til kun at have 2 „Rør“, hvilket giver en større og friere U d sig t over Vejbanerne. I Forslaget af 1942 er Længdepro? filet form et saaledes, at det fra Kote ca. 15,00 ved P ileallé transformeres op til Kote 21,00 ved Tunnelporten mod Ø st. Gennem Tunnelen er Vej? banen holdt vandret og falder der? efter m ireret til Kote 20,00 i Fasan? vejen. V ed at blive gjort bekendt med Zoologisk H aves Fremtidsplaner — herunder især den paatænk t e Fl yt ? ning af Hov edi ndgangen ca. 80 Me? ter imod V e st — op stod den Tanke, at det ved at ændre Roskildevejen s Længdeprofil maatte være muligt at

Arkitekt Charles I. Schous Ændringsforslag.

17