Forskønnelsen_1943-1946

gen ved sin Redegørelse af N ovem b er 1942 givet Anvisning, men Haven s Bestyrelse har heroverfor hævdet, at denne F lytning ganske vil forrykke den for H aven s Udbygn ing lagte Fremtids*Plan. Her* efter og da vi selvfølgelig gerne vil tage størst muligt H en syn til Z oo logisk Flave som lokalt og fast indarbejdet Led i H oved stad en s Liv paa Grænsen mellem Underholdning og Kulturinstitut tion og til de i H aven bundne betydelige økonomi* ske Værdier har vi taget ogsaa H aven s Adgangs*, Tilkørsels* og Parkeringsforhold op til fornyet Be* handling og mener at kunne give fyldestgørende Anvisninger i saa H en seende, idet vi dog paany understreger, at Slots* og Parkanlæget paa den ene Side og V ejan læ g et paa den anden Side er og for* bliver det centrale. U d fra de anførte Betragtninger har Ark itekt Charles I. Schou og H aveark itekt E. Er st ad z Jøn gens en hver udarbejdet et Æ ndringsforslag til det D et foreliggende Forslag viser Rosk ild evejen paa Strækningen mellem Søndre Fasanvej og Tunne* len, Slotspladsen og den nærmeste D el af Bassinet i Søndermarken. Selve P ladsen har i alt væ sen tligt den samme Form som H ov ed fo rslag et af Novem* ber 1942. D e der v iste Plæner er fjernet, men Tan* ken om at understrege den aflange, ottekan ted e P ladsform i Forbindelse med S lottets Runding er taget op paany. Dog er P ladsen ikke saa lang som i m it gam le Forslag af 1921. Jeg mener, at man ved K ompensationen af de til S lottet rigtig sva* rende Haverum maa se ganske frit paa Opgaven, som den nu foreligger, selv om det maa ske under det strengeste H en syn til S lo ttet som D om inant i Anlægget. Om nogen nøjagtig Genfrem stilling af det oprindelige Slotsanlæg kan der ikke blive Tale, alene af den Grund, at Opgaven er en anden, delt som den er i to lige vigtige Problemer, der maa løses ud fra deres egne Forudsætninger. V ed en endelig Udformning gælder det, at der skal kom* poneres et til S lottet svarende Anlæg af Rum i rigtig indbyrdes Sammenhæng i den rumlige Be* vægelse. Fra S lottet er, ligesom tidligere, tænkt en Trap* peforbindelse ned til Tunnelen med Adgang fra denne. I Slotspladsen s nordøstlige H jørne har jeg foreslaaet en Fritrappe, tænkt som en nem og hurtig Forbindelse ned til Lakajgaarden og de der

oprindelige Forslag, for saa vid t angaar Stræknin* gen fra Tunnelen til Søndre Fasanvej. Hoved* principet i det oprindelige Forslag fastholdes, men for begge Æ ndringsforslags V edkomm end e gæl* der, at Adgangsforhold ene til S lottet og Zoologisk H ave er bekvemmere. Der er skabt Mulighed for Bilparkering. V e jen s Tværprofil er ændret fra 25,0 m til 27,90 m, Tunnelens Tværprofil er lige* ledes ændret, saaled es at der nu kun er een Række Bærepiller i S tedet for 3 i det oprindelige Projekt. D et tilføjes, at naar begge Forslag bygger paa en F lytning af Z oo logisk H aves H oved indgang til et Punkt ca. 80 m V e st for dens nuværende Plads, er dette i O veren sstemm else med den for H aven s Udbygn ing udarbejdede Fremtids*Plan, som netop regner med H oved indgangen s P lacering paa dette Sted. Angaaende nærmere Enkeltheder henvises til P lanerne og Forslagsstillernes detaillerede Beskri* velser, nem lig saaledes: til S lottet kn y tted e Funktioner. Fremdeles vil der jo haves Adgang gennem A lléen fra H all’s Statue og gennem A lléen fra V a lb y Langgade, den egent* lige arkitek toniske Hoved indgang til Slottet, der dog kun burde b eny ttes ved indtrædende officielle Begivenheder. Som den daglige Ad g a ng s v e j tænkes derimod den i det her foreliggende Ændringsfor* slag etab lerede V ej, der fører langs Z oologisk Have ned til Rosk ild evejen med Udspring ca. 100— 150 M eter fra Slotspladsen mod V est. Spad* serende fra Byen kan gaa op ad Skraaningen paa den 2 M eters Fodsti, der begynder lige som man har passeret Tunnelen, og Kørende kan svinge op ad Skraavejens T ilslu tning til Rosk ild evejen i det nævnte Punkt. (Om V e jen mere senere hen). Med Om talen af denne Forbindelsesvej er vi nede i det nedre Plan, hvor Rosk ild evejen skulde ligge, og hvor de øvrige Ændringer er foretaget. To Betingelser har været bestemm ende for de foreslaaede Ændringer, idet man i M ellem tiden dels er b lev et gjort bekendt med Z oologisk H aves Fremtidsplaner og dels med de Tanker, de kom* munale V ejtekn ik ere i Frederiksberg og Køben* havn har gjort sig om Rosk ild evejen s Profilering paa denne Strækning. Naar H oved forslaget af No* vember 1942 viser en V ejb redd e paa 25,0 Meter, henholder dette Maal sig til, at V esterbrogades frem tidige Bredde tænkes paa netop 25,0 Meter.

A r k i t e k t C h a r l e s I . S c l i o u s Æ n d r i n g s f o r s l a g .

1 6