DenHandelsgeografiskeBetydningafKøbenhavnsBeliggenhed

115

Kielerkanalen og Øresund

Fig. 39. Atlanterhavet, 5=Døgns Isochroner for København. Tiderne er beregnet for en Damper, der løber 8 Knob (ca. 200 Sømil i Døgnet). Nedenfor til« føjes Afstanden i Sømil fra København til nogle Punkter paa Kortet. P = via Pentland skerries (Skot« land;, B = via Bishop rock (Scilly Øerne), U = via Ushant (Ile d’Ouessant udfor Bretagne), + K via K ielerkanalen; betyder, at der skal regnes med 10 Timer længere Sejlads, idet selve Kielerkanalens Di» stance ikke er medregnet i Tallet. Kap Farvel (G rønland): 1851, M ontreal: 3396 (P), H alifax: 2968 (P), New Y ork: 3521 (P), New O rleans: 5021 (P), Bluefields: 5128 (P), C olon: 5108 (P), St. Thom as: 4248 (P), Barbados: 4311 (P), 4225 (B + K). Pernambuco: 4551 (U + K), Rio de Janeiro 5620 (U + K), C. H o o rn : 7816 (U + K), C apetow n: 6541 (U + K), Lagos: 4551 (U + K), D akar: 2951 (U + K), Lisboa: 1461 (U + K). Havs Kyster, saa har København unægtelig store Chancer for at blive den By. — En stor Trafiklinie drager sig nu fra Nordsøens store Byer London, Antwerpen, Rotterdam, Amsterdam, Bremen henimod Hamburg. — Skulde den kunne fortsættes hen til København? Skulde der ved København kunne skabes et Foreningspunkt af den vigtige