DenHandelsgeografiskeBetydningafKøbenhavnsBeliggenhed

104

4. Aisnit

føre alt for vidt, om der paa alle Punkter skulde foretages en Sup­ plering af disse Mængdeangivelser med tilsvarende Værdiangivelser. — Værdiangivelserne for forskellige Lande kan desuden vanskeligt sammenstilles*). I de almindeligt forekommende statistiske Handelsta­ beller, er Værdien af Varerne i Ind og Udførsel angivet for hele Land- omraader og ikke specificeret for de enkelte Byer; — og det var netop Byernes Handelsintensitet, vi skulde undersøge. — For den danske Transits Vedkommende er ogsaa kun Tallene for hele Landet angivet, der er ingen Specifikation for de enkelte Byer. Man kan dog gaa ud fra som givet, at langt den største Del af Danmarks Transithandel foregaar over København. — Endvidere er kun Værdien i danske Kroner angivet, ikke Vægt­ mængden, saa her maa Figurerne udarbejdes paa Grundlag af Vær­ dien. — Opstilles den samlede Ind- og Udførsels- og Transits Pengeværdi for henholdsvis Danmark og Sverige i Aaret 1925 (for Sveriges Ved­ kommende omregnet til den danske Krones Gennemsnitskurs i Aaret 1925 (Fig. 34), ses det umiddelbart deraf, at Danmark er et mere ud­ præget Handelsland end Sverige. Men det ses ogsaa, at Transithan­ delen over Danmark, og det vil i Realiteten sige: Transithandelen over København, er ca. 30 Gange større end den samlede svenske Transit. I Danmark har Transiteringen en Værdi, der svarer til en Tiendedel af den samlede Udførsel, i Sverige til en Trehundrededel af Udførse­ len. — Sveriges ringe Transit kunde maaske forklares derved, at man der i Landet kun genudførte Varerne, efter at de var bearbejdet, et Vidnesbyrd om et højt industrielt Stade. — Det kan dog med nogen Bestemthed siges, at kunde Tallet for Sveriges Transit bringes noget i Vejret, om den saaledes „skjulte" Transit førtes over hertil fra Tallet for almindelig Udførsel, saa vilde Transithandelen over Danmark, — hvis den samme Fremgangsmaade her blev anvendt, — give en for­ holdsvis lige saa stor om ikke større Fremgang i Værdi. Hvorledes man end vender og drejer det: Sveriges Transithandel er meget ringere end Danmarks. Sverige har tre store, udmærkede Havne: Stockholm, Göteborg og Malmö, foruden mange mindre; — men Danmark har København. Det ses af Fordelingen af Danmarks Transithandel (Fig. 35),, at Østersølandene, og blandt dem igen Sverige, aftager langt den stør­ ste Del af Transitvarerne fra København. Derefter kommer Landene

*) Om Vanskelighederne ved Sammenligning mellem forskellige Landes Vær­ diangivelser for Ind- og Udførsel se Sapper S. 200—201.