DenHandelsgeografiske

23

Østersølandenes Handel gennem Tiderne

Havde Gennemgangstrafikken før haft en vis Betydning ved Siden af Efteraarsbesøgene i den sydlige Del a f Sundet, blev den nu det væ ­ sentlige. Det sydlige Skaane mistede sin Betydning som Handelscen­ trum. I den stadigt voksende Færdsel paa Sundet havde dansk Sk ibs­ fart og Handel kun en ringe Andel. De Varer, Danmark havde at byde paa, kom 1 hverken i Mængde eller Værdi op pa a Siden af Produktio­ nen, der over de vendiske o g preussiske Havne førtes ud i Verden. Danskernes Efterspørgsel efter fremmede Varer kunde heller ikke paa langt nær sammenlignes med den Varehunger, der raadede i de syd­ lige Nordsølande. — Mens Samfærdselsspændingen udløstes gennem de Veje, som de danske Farvande frembød, var Danmark i alt væsent­ ligt et Omraade, der hvilede i sig selv. Storhandelen gik i Ordets egentligste Forstand fo rb i de danske Kyster. Men Danmarks B e lig ­ genhed blev alligevel udnyttet. — Øresundstolden, der indførtes i 14 26 ( ? ) , var de danske Kongers vellykkede Fo rsøg paa at slaa Mønt af Landets nye Stilling som Østersøens Portstat, — og Spærring af Trafikken i Sundet blev et Magtmiddel af saa følelig en Virkning paa Handelsmagterne, at man heller ikke undlod at benytte sig af det, naar Lejlighed bød s ig 53). — Lübecks Stjerne var i Dalen. P aa Markederne i Skaane havde den vendiske Stad spillet en Hoved­ rolle; nu ebbede Handelen ud paa disse Kanter. Opkomsten af Silde­ fiskeriet i Nordsøen, Baisaltets Konkurrence med Liineburgersaltet, rokkede Grundpillerne for Lübecks Handel. Ganske vist deltog ogsaa Lübeck i „ B a ifa r ten ", der nok var til Ulempe for Byens Salthandel, men til Gengæld støttede lybske Rederinteresser54). Lübecks Skibsflaade havde omkring Aar 1400 et betydeligt Om­ fang. Den samlede hanseatiske Søhandelsflaade, der tilhørte Stæderne fra Zuiderzee til Livland, omfattede dengang antagelig55) S— 900 Skibe paa tilsammen 60— 80,000 t., og forrest blandt Hansestædernes Rederbyer stod Danzig og Lübeck, først derefter kom Hamburg, Kam ­ pen og Stralsund. Denne mægtige Flaade kunde blandt Datidens Han- delsflaader kun sammenlignes med den spanske; den hollandske Kof- fard iflaade stod endnu i Slutningen af det 15 . Aarhundrede langt til­ bage for den hanseatiske og var i det væsentlige kun overlegen i B a i­ farten og Transporten af Korn fra Østersølandene. — Der er ingen Tvivl om, at lybske Skibsredere varetog en stor Del af den Skibsfart, der mere og mere søgte udenom deres Hjemby. Omkring Aar 1400 reg­ ner man, at de to Femtedele til Halvdelen af den hanseatiske Flaade L Ü B E C K S T I L B A G E G A N G .