DenDanskeMarine_1814-1848_I

SKIBSMATERIELLET 1814—48

244

skib, gjorde det dog sin Indflydelse gældende paa forskellige Omraader, og særligt bragte det det gamle Spørgsmaal frem igen om Anvendelse af Skibe baade til Krigs- og Privatbrug, saaledes at en nærmere Omtale af dette Ma­ teriel er paa sin Plads. Et Par historiske Data til Indledning: Den 7, Oktober 1807 foretog Robert Fulton den første Sejlads med Damp­ skibet Clermont op ad Hudsonfloden, og det er fra denne Dag, man regner Dampskibsperiodens Begyndelse. Den 23. Maj 1819 ankom det første Dampskib, Caledonia , til København, købt i England og bestemt til ugentlig Rutefart paa Kiel (I. C. WEBER : Fra Hjuldampskibenes Dage, S. 135). I Aaret 1828 anskaffedes det første Stats-Postskib, Mercurius , til Farten Korsør—Nyborg (Fr. OLSEN: Postvæsenet i Danmark 1808—48, S. 231). Den 12. Juni 1830 løb det første i Danmark byggede Dampskib, Frederik VI, af Stabelen paa Grosserer JACOB H o l m s Plads i Strandgade paa Kristians- havn. (W e b e r , S. 150). I Aaret 1830 fandtes i Danmark 5 Dampskibe. I A aret 1815 fuldførte FULTON det første Krigsdampskib til den ameri­ kanske Regering, og i Aaret 1823 byggedes det første Dampskib til den engelske Marine, men det er først fra Begyndelsen af 1830'erne, at Bygningen af disse tager Fart (Danmarks Handel og Søfart fra de ældste Tider og til vore Dage, Bd. II, S. 12 og flg.). Den første Omtale af Dampskibe, der er fundet i Marinens Arkiv, er en Rapport af 21. November 1820 fra Kaptajn P. M. T u x e n fra en Rejse i England, hvori han meddeler, at man i de senere Tider har betjent sig af Dampbaade til at bugsere Skibe op ad Floderne, og at denne Anvendelse betydeligt havde forøget hines Antal; han slutter med at sige: „Man paa- staar, at Dampbaaden mellem Greenock og Belfast i Irland har holdt gaaende, medens Sejlparketterne har maattet holde af for Vejret." Paa det Tidspunkt har man herhjemme næppe haft nogen Tanke om Dampskibe som Krigsskibe, men Dampskibene var jo begyndt i privat Fart herhjemme, og da Flaaden ikke havde noget passende Lystfartøj til Maje­ stætens og den kgl. Families Brug, opstod Tanken om at anskaffe et Dampskib hertil, hvorved Marinen samtidigt vilde faa Lejlighed til at stifte nærmere Be­ kendtskab med dette nye Fænomen. Paa en Tjenesterejse til England i 1824 fik Løjtnant BODENHOFF Ordre til at undersøge, om der skulde være et til Øjemedet passende Skib at faa