DenDanskeMarine_1814-1848_I

230

SKIBSMATERIELLET 1814—48

Fregatter som Amerikanernes; men man fandt snart denne Fremgangsmaade for kostbar og søgte derfor at skaffe dem til Veje paa anden Maade, Udviklingen gik paa det Tidspunkt i Retning af at forstærke Linieskibene, og da de mindre af disse derved blev uskikket til at optræde sammen med de store, besluttedes det at afsløjfe Overskibet paa de mindre Skibe og paa saadanne, hvis Overskib var blevet medtaget i Kampen, men hvis Underskib var i god Stand, hvorved fremkom den Skibstype som HOHLENBERG i 1803 havde kaldt den dobbelte Fregat. Denne Fremgangsmaade tog navnlig Fart fra Begyndelsen af 1830'erne, da man gik over til Egalisationsprincippet for Skytsets Vedkommende, og blev udført efter en saadan Maalestok i den en­ gelske og franske Marine, at disse Skibe fik deres egen Betegnelse, Race- Skibene. Denne Udvikling foranledigede Kollegiet til, under 19, November 1842, at beordre Konstruktions-Kommissionen til at underkaste det Spørgsmaal en om­ hyggelig og omfattende Drøftelse: „om det ikke vilde være hensigtsmæssigt hos os; saaledes som Tilfældet er i andre Mariner, at afsløjfe de ældre Skibe, der behøve udstrakt Reparation ovenom, nemlig Linieskibe til Fregatter og Fregatter til Corvetter", idet Kollegiet særligt tænkte paa Linieskibet Danmark og Fregatterne Nymphen og Fylla. Kommissionen var ikke gunstigt stemt for denne Forholdsregel og udtalte om Spørgsmaalet i Almindelighed, at har man et Skib, som er et godt Krigs-, Sejl- og Søskib, er der al Grund til at antage, at disse Egenskaber ved Af- sløjfningen forrykkes i deres Forhold til hverandre. At den militære Styrke formindskes, er sikkert; at Sejlskibsevnerne forøges, er problematisk, og at Søskibsevnerne formindskes, er sandsynligt. I det gode Sejl- og Søskib, som her er forudsat, er der nemlig al Grund til at antage, at den forøgede Stiv­ hed, som naturligvis vil fremkomme ved Afsløjfningen, vil gøre Skibet saa uroligt, at det i almindelig svær Sø ved sine slingrende Bevægelser vil for­ mindske den større Hastighed, som det lettere og mindre modstandsbydende Skrog i smult Vande vil opnaa gennem Vandet, Angaaende det konkrete Spørgsmaal, Linieskibet D anm ark og Fregatterne Nymphen og Fyllas Afsløjfning, mente Kommissionen, at det set fra et økono­ misk Standpunkt ikke kunde betale sig; for Linieskibets Vedkommende vilde det blive særligt kostbart, da Forskibet maatte lukkes og Jernforboltningen ombyttes med Kobberforboltning; man maatte hellere anvende det til Afsløjf­ ningen nødvendige Beløb til Bygning af en ny Fregat, hvoraf man med større Sikkerhed kunde forvente Varighed og Nutidens Fordringer opfyldte, end af det afsløjfede Linieskib, De afsløjfede Fregatter vilde blive altfor kostbare i