DenDanskeMarine_1814-1848_I

RO -KANONFARTØJERNE

1 8 9

gens Udbrud savnede Transportfartøjer til Hærens Materiel, tog man sin Til­ flugt til de Chapmannske Kanonchaloupper, som omdannedes efter det til­ sigtede Øjemed og gjorde fortrinlig Nytte; ved Krigens Slutning var der kun 5 af de ældste samt 11 af de senere nybyggede tilbage. Medens Konstruktions-Komm issionen i sin ovennævnte Betænkning saa

H olstensk K anonchaloup, Orlogsvæ rftets Modelsamling.

stærkt havde hævdet Kanonbaadenes defensive Karakter, blev de under Kri­ gen benyttede offensivt ved Operationer sammen med Hæren, hvorpaa om- staaende Billede viser et typisk Eksempel. Til Sammenligning med Kanonbaa­ denes Anvendelse i Krigen 1807—14 findes sidestillet et Billede af et typisk Angreb af 4 Kanonchaloupper paa en engelsk Brig The Tickier d. 3. Juni 1808; Briggen erobredes. Den nye Anvendelse af Kanonfartøjerne maatte nødvendigvis stille For­ dringer, som man ikke havde været forberedt paa at opfylde, af hvilke den vigtigste var at kunne give Kanonerne større Elevation for at blive i Stand til at angribe den fjendtlige Armé i dens ofte højtliggende Stillinger. Ved Kanonfartøjernes udstrakte Anvendelse langs Kysterne kom det gamle Spørgsmaal fra Krigen 1807—14 op igen, nemlig Forbedring af Ro- og Sejlevnen, og talrige Forslag desangaaende blev indsendt fra Officererne. Men hverken Ministeriet eller Konstruktions-Kommissionen vilde gaa med hertil, navnlig ikke naar det ved Forslagene tilsigtedes at bringe Fartøjerne til i væsentlig Grad at blive Sejlfartøjer, der endog skulde kunne bruge deres