DenDanskeMarine_1814-1848_I

SKIBSMATERIELLET 1814—48

1 8 6

v a r konstrueret af Kaptajn Tuxen og in d re tte t til at anbringes u nd er Slæden p aa den forreste Kanon, med R ø ret op mellem S lædebjæ lkerne. Affutagen til den 60 J/ Bombekanon For bestod af en Slædeaffutage, der havde en Hældning af 9° mod Stævnen, og kunde gives et Par Graders Baks­ ning til hver Side. Slæden var overskaaret i Forenden, og det afskaarne Stykke fæstnet med Hængsler, saa at det kunde slaas tilbage og derved give Plads for Fokkemasten til at staa i sit midtskibs Spor. Slæden var gjort 2' længere end hidtil, saaledes at Rekylen kunde fuldendes uden Anvendelse af Brog, hvorved man undgik den stærke Paavirkning paa Skroget, naar Ra- perten tørnede op i Brogen under Rekylen. Raperten kunde sættes paa Ruller, 2 for og 2 bag, naar den efter endt Rekyl skulde sættes til Borde, hvorved man undgik Brugen af Tallier, hvis Bugter paa den snævre Plads altid havde været en Fare for Betjeningen; ligeledes sattes Raperten paa Ruller, naar Kano­ nen skulde sættes ned i eller tages op fra Bunden af Fartøjet, hvilket betyde­ ligt lettede dette Arbejde. — Raperten tillod en Elevation af 7*/2°. Affutagen til den 24 U Kanon A g ter var en Centerpivot Slædeaffutage med Skydefrihed fra ret Agter til c. 30° foran for tværs paa begge Sider. Slæden hvilede paa fire koniske Ruller, der løb paa en Skinne paa Dækket, samt en Gænge under Midten af hver af Slædebjælkerne. Slædens Hældning var 5°; paa Grund af denne ringe Hældning nødvendiggjordes Anvendelsen af en Brog, hvis Ender var fastgjort til Slædens Forkant. — Raperten var af samme Konstruktion som den til Bombekanonen, men havde kun 2 Ruller bagtil; Raperten var gjort saa lav som muligt for at gøre Bovenvægten saa ringe som mulig. Bombekanonjolien var i skibsmæssig Henseende meget nær lig de senest byggede Kanonjoller; dog var Pontonens Dæk lagt noget højere over Vandet, nemlig 3" agter og 6" ved Spejlet, dels for at undgaa, at Pontonen under Roningen snart var over, snart under Vandet, hvilket anstrængte Skroget, dels for under Roning med Agterenden fremad at formindske Søens Anslag mod det brede Spejl, hvilket nedsatte Farten under Aktion og forhindrede Jollerne i at holde sig paa Linie med Chaloupperne. Fra For til agterste Mast var Dækket helt, og i dette var anbragt Aabninger for Roerne, som altsaa sad paa Dækket i For- eller Agterkant af Hullet, eftersom der skulde roes den ene eller den anden Vej. De fire agterste Aarer kunde ikke bruges under Skydning, idet de to agterste Sæder paa hver Side laa i Klamper paa Raperten; Vingen for de to agterste Aarer var adskilt fra den øvrige Vinge og laa lidt længere ude fra Siden. Sejlføringen bestod af to Sprydsejl og en Klyver, men ingen Pape­ gøje, idet Storsejlet var gjort saa stort, at Papegøjen kunde undværes, da den