DenDanskeMarine_1814-1848_I

HOHLENBERGSKE KONSTRUKTIONER

111

ikkun bø r væ re en U nd tag else, ej Regel, d a m an i Reglen b u k k e r u n d e r i den. F o r Skibe b e stem te til a t fægte i Linie, og sa aled e s at udgø re som Led i en Kæde, v ise r T e o rie n nogle F o rd e le v ed d enn e Form , dem , den praktiske M and im id lertid stra k s e rk e n d e r for illusoriske og ikkun virkelige paa Papiret. F o r d e t e n k e lte Skib m a a T eo ri og P rak sis væ re lige enige om at fo rk aste P rin c ip e t“ . — S k i b e t s E g e n s k a b e r s o m S ø s k i b . H vad S ødyg tighed sspørg sm aalet angaar, gik M o d sta n d e re n s A nk lage ud p aa, at d e t smalle A gterskib særlig i Næsesø b e v irk e d e , a t S k ib e t „bu sed e m eg e t“ og d e rv e d fo raarsag ed e et uforholdsmæssigt T ab af M a ste r og R undho lter, Da F a b rikm e ste r SCHIFTER i A a ret. 1816 skal til a t k o n stru e re sin første F regat, „ F re ja “, fo rø g e r h an af de oven fo r næ v n te G rund e ogsaa B redd en paa Spejlet og m o tiv e re r d e t sæ rlig m ed d e rv ed at o p n a a en le tte re B e tje ­ ning af Spejlk anon ern e, m ed en s d e t som en U n d erstrøm frem gaar, at d et i V irkeligheden h a r v æ re t for at gøre sin F reg a t m ere sødygtig, hvilket han ogsaa b ek ræ fte r, d a h a n fire A a r se n e re frem lægger Tegningen til sit første Linieskib, „D ronning M a rie “ . Denne F o ran d rin g b liv er eenstemm ig tiltra a d t og anb e fa le t af K on struk ­ tions-Komm issionen og af K ollegiet m ed U ndtagelse af A dm iral S t , A. B ille , som i Forestillingen til K ongen om Tegningens A pp ro b atio n frem sæ tte r føl­ gende Sæ rvo tum : o kun m a a jeg, K o n tre a dm ira l BlLLE, e rin d re : at m an v ed a t an tag e d e t b re d e re Spejl og d en d eraf flydende m indre agterud Skydning fo r d e a g te rste S id ek an o n e r giver Slip p a a en Fordel, d e r har væ re t m eget ny ttig v e d F o rsv a r, n a a r m an blev b e sk u d t langskibs agter- fra i saa stille Vejr, a t m an ingen Skibsm agt havde, og som endnu u n d e r sidste Krig e r b lev en an se t fo r m eget vigtig, d a m an h a r e rfa re t, hvor let et Krigsskib e ro b re s af K an o n b a a d e , n a a r d e t u n d e r slige Om stæ ndigheder angribes h en sig tsmæ ssig ; at d er m ed de to K a n o n e r i S p e jlet p a a de HOHLENBERGSKE Skibe ikke kan slaas sa a vel som m ed S id ek an o n e rn e , fo rm ed elst d e re s snæ v re Plads, er meget rigtigt; m en de h in d re s dog derfo r ikke fra at afskydes, og om man vil begge p a a e en G ang ; og v ed Ladningen, n a a r de e re rek u le red e, samt ved igen a t b ring es tilbo rd e , find e r aldeles ingen H indring S ted ; p aa G rund h e ra f og k o n se k v e n t m ed, hvad jeg i min R ap p o rt om „N a­ jaden“ i sin Tid h a r y tre t, k a n jeg a ltsaa ikke a n d e t end at an se d et øn sk e ­ ligt) at denne ny F re g a ts O v e rsk ib ku n d e gives en sa ad an D annelse, a t d en paa det næ rm e ste fik samm e F o rd e l til at skyde ag terud , som de n u væ ren d e