DenDanskeMarine_1814-1848_I

SKIBSMATERIELLET 1803—14

104

d e t M iddel, de fortrinlig b e n y tte sig af for a t flytte sig, giver dem Fordel o v e r d e t sejlende Skib, d a e r R o evn e og ringe D y b g a a en d e H ovedbetingelser, og de sædvanlige K a n o n b a a d e m ed løse L uger an ses d a fo r fo rtrin lig ste; men skulle B a ad en e derim od b ruges som S e jlfa rtø je r eller k o n v o y e re Sk ib e i aaben Sø, saa fo re træ k k e s de m ed fa st Dæk, af hvilke Slags K omm issionen, forsaa- v idt e fte r T egn ingerne og u d en fo reg a a en d e P rø v e k a n skønn es, giver dem F o rtrin n e t, i hvilket K an o n dæ k k e t ligger la v e re end d e t øvrige D æ k .“ Af a n d re F o rb ed rin g e r, som in d fø rte s u n d e r K rigen sk al næ v n e s Kabys og en 6 " “ S tra a k ø l for a t fo rb ed re Luvholdning sevnen , Alle disse forskellige F o rb e d rin g e r b e tø d im id lertid Væ g tfo røgelse og deraf følgende fo røget D ybgaaende, som m ed samm e R o k ra ft nødv end igv is m aatte m ed fø re fo rringet Roevne, D et i F la ad e listen op fø rte D ep lac em en t af 38,7 Tons fo r de CHAPMANNSKE C haloupper gæ lder fo r de i 1807 og 1808 m ed F y rre træ sk læ d n in g byggede F a rtø je r; d a C h aloupperne se n e re fik E g e træ s B ek læ dn ing steg Dybg. til 3 ' 10", og e fte rh a an d e n som F o rb e d rin g e rn e in d fø rtes steg d e t til 4 ' V 2 ", hvilket sv a red e til et D ep la c em en t af 46 Tons. C h aloupp er m ed M ossin s D æ k stak 4 ' 2 " hvo rtil sv a red e 49 Tons D ep lacem en t, og endelig h av d e R aketchaloup- p e rn e e t Dybg. af 4 ' 11" m ed e t D ep lac em en t af 52,5 Tons. Ved de ind fø rte F o rb e d rin g e r v a r m an n a a e t til at k u n n e h av e P roviant for 8 D age og V and for 3 D age om bord. Kanonjoller. D isse F a rtø je r viste sig m eg e t hu rtig t u sk ik k e d e til at op­ træ d e p a a de a ab n e K y ster, hvo r de blev sen d t til T je n e ste ; navnlig v a r det T ilfæ ldet ved F lad stran d , hvorfor d en d a væ re n d e k om m a n d e re n d e Officer, P rem ierlø jtn an t P, M. TuXEN, allerede i A pril 1809, e fte r d e rom in d se n d t An­ modning, fik T illadelse til a t u d sty re en Jo lle m ed Dæ k og Ror', i S ted e t for S p ryd sejl fik F a rtø je t 2 M a ste r m ed Luggersejl, En væ sentlig M angel v ed Jo lle rn e i d e re s S am v irk en m ed K anonchaloup- p e rn e v a r d e re s Forhold u n d e r Skydn ing ; d a K ano n en s R a p e rt v a r bygget i e e t m ed F a rtø je t, o v e rfø rtes hele R eky len u n d e r S k u d d e t p a a d e tte , saaledes a t Jollen re k y le re d e 2 å 3 B a ad slæ n g d e r v ed e t Skud, h v o rv ed d e n faldt ud af L inien u n d e r A ng reb og som m ind re god t ro e n d e end C halouppen ikke kund e n a a op i L inien igen. S ven ske Forsøg h av d e givet som R esultat, at en Kanonjolle, e fte r a t d e r v a r gjort 17 hu rtig t p a a h in a n d en følgende Skud, uden a t m an b rug te A a re rn e , re k y le re d e m ed næ ste n 3 Mils F a rt, og at naar m an ro ed e u n d e r samm e Om stæ n d ig h ed e r m ed 6 P a r A a re r m od Skudlinien rek y le red e den m ed 2 Mils F a rt.