DenDanskeMarine_1814-1848_I

SKIBSMATERIELLET 1803-14

92

vejen h av d e g re b e t R egeringen s Tøjler, fo r A lv o r tog fat p a a a t b ringe F o r­ s v a re t i O rd e n og navnlig søgte at fa a lø st d e t gam le S trid sspø rg sm aa l, om m an skulde have fa st eller flydende F o rsv a r v ed K øb enh avn . I 1784 havd e D efensionskomm issionen endelig b e stem t sig til at fo re sla a A n læ g et af 3 B a t­ te rie r, d e r sku lde væ re S tø tte p u n k te r for D efen sion sf artøj er,, og B a tte rie t Tre­ kroner blev p a ab egynd t. S k iæ r b a a d e . A a re t e fte r foreslog Kollegiet, „at d e r sku ld e bygges 5 Sk iø tp ramm e og 10 S k iæ rb a ad e , d e r ku n n e væ re ista n d til ikke a len e at h in d re en S u rp rise i K rigstid, m en endog tilspæ rre D rogden, og sa a led e s tvinge en fjendtlig F la ad e til a t holde sig i Ø s te rs ø e n “. F o r a t fremm e A rb e jd e t b e ­ stem tes, a t F a b rikm e ste r G er n er sku ld e k o n stru e re S ty k p ram m en e , og K ap ­ ta jn C. STIBOLT S k iæ rb a ad en e . F o rslag e t fik kgl, A p p ro b . d. 22. Ju li 1785, og d en af STIBOLT fo rfæ rd igede Tegning af en S k iæ rb a a d a p p ro b e re d e s d, 20, J a ­ n u a r 1786. S k iæ rb a ad en s D im en sioner e r op fø rt i T a b e llen S. 98, h v o r til S am ­ menligning e r op fø rt d en til d en d an sk e F la a d e sid st bygg ed e G alej-Type. S k iæ rb a ad en s H o v ed eg en sk ab e r v a re : Armering: 2 S tk r. 18 M K a n o n e r fo r­ u d e ; 2 S tk r. 12 få H au b itse r p a a S id e rn e ag ter, og 6 S tk r. 4 få H au b itser p a a S id e rn e . Sejlføring: 2 M a ste r m ed U n d e r- og T op sejl; 2 Gaffelsejl, ag­ te rs te m ed Bom og D river, sam t 3 Stagsejl. D e t ses, a t m an h e r h a r bibeho ld t P rin cip p et for G alejen s A rm e rin g m ed B evæbning ku n i F o rstæ v n en , hvorim od L a tin e rse jle t e r e rs ta tte t m ed R aa- og Gaffelsejl. Af d isse B aad e blev d e r i A a re n e 1786 og 1787 bygget 10 ialt, m en de tilfred sstillede ikke, dels fo rd i de h av d e G alejen s M angel p a a A g terb evæ bn ing , dels fordi F a rtø je t v a r fo r tu n g tro en d e . H vad d e r ikke v a r lykk ed e s h v e rk e n for M idd e lh av sland en es eller vo re egne K o n stru k tø re r: a t k o n stru e re e t for de n o rd isk e L and e p a sse n d e Ro- kanon fartø j, v a r im idlertid lykk ed es d en sv en sk e K o n stru k tø r A dm iral af CHAP- MANN i K arlsk rona. Ved S k iæ rg a ard s-F lo tille A n læ get i Sv eabo rg v a r a lle red e i A a re n e 1785 og 1786 tilvejeb rag t svæ rtb e væ b n e d e F a rtø je r, hvo raf nogle fø rte S ide-, nogle S tæ vnbevæ bn ing ; de havd e Sejl og A a re r, m en v a r ku n in d re tte d e til F o r­ svar, ikke til at bringes frem til A ng reb . V ed K rigens B egyndelse i 1788 ø n sk ed es R o fartø jer, d e r k u n d e føres frem til A n g reb , og e fte r A dm iral af CHAPMANNS T egn inger k o n stru e re d e s d a de T y p e r af K anon ch aloupp er og K anonjoller, som se n e re b lev Model for de danske.