ChristianshavnsApotek

i. C h r i s t i a n s h a v n

K o n g C h r i s t i a n d e n F je r d e s regeringstid præges i en ganske særlig grad af en række byanlæg; vi finder dem overalt i den danske krones lande, mod syd i Slesvig og Holsten, mod nord i Norge og ikke mindst mod øst i de skånske provinser; alle i det væsentligste anlagt under hensyn til rigets forsvar. Allerede inden kongen i 1596 selv overtog regeringens førelse, havde han iværksat en ombefæstning af grænsebyen K r e m p e i Holsten, og året efter gik han i gang med befæstningen af den strategisk vigtige grænseby H a l m ­ s t a d på Hallands vestkyst. Omkring århundredskiftet blev fæstningsbyen C h r l s t i a n o p e l anlagt på Blekinges østkyst som et forsvarspunkt mod det svenske stærkt befæstede Kalmar; men det er dog navnlig efter Kalmar- krigen (1611-1613), at byanlægene tager fart. Som de første kan nævnes byerne G l ü c k s t a d t og B r e d s t e d i hertugdømmerne, C h r is t ia n s s t a d i Skåne og den, som her har vor største interesse, byen C h r is t ia n s h a v n , hvortil de første planer udarbejdedes i 1617. Det er karakteristisk for de forskellige byanlæg, at selv om disse anlægges hovedsagelig af militære grunde, er det kongen magtpåliggende, at der indenfor selve fæstningsrammen skabes plads for en civilbefolkning - et fastboende næringsdrivende borgerskab, som i påkommende tilfælde kan støtte garnisonen med proviant og materiel. For Christianshavns vedkom­ mende viser dette sig i en udpræget grad. For at fremskaffe de fornødne midler gennem skattepålæg fremhæves dette byanlægs forsvarsmæssige betydning. Et sådant anlæg på den anden side havneløbet vil, siges det, »være vor Skibsflaade, Tøjhus, Slottet og den gamle By, som største Magt paaliggende er, til Defensión og Forsikring«, og det er selvfølgelig rigtigt. Men på den anden side ses det tydeligt af hele byanlæggets karakter, at kongen i nok så høj grad har haft tanke for den nye bys handelsmæssige betydning, navnlig for den danske handelsflåde gennem en mere effektiv udnyttelse af Københavns havn. For samme for­ 7