545468557

Udsigt overstationsarealetfra Lyngbygade (nuv. Hillerødgade). 1forgrunden station B og i baggrunden sta­ tion A og bryggeriet ”Hafnia”, 1913 (arkiv PT)

serne: "Heldigvis skete ingen videre Skade, naar undtages, at et Par Damer besvimede, og to Passa­ gerer erholdt et Par Skrammer.” Som det ses af efterfølgende tal, steg persontra­ fikken jævnt til omkring århundredskiftet. Den sto­ re opgang 1897/98 skyldes dels Kystbanens åb­ ning, dels ændret statistik, idet dobbeltbilletterne afskaffedes i 1897 samtidig med nogen takstænd­ ring. I 1891 udvidedes billetsalget således, at der kunne fås billetter til stationer i hele landet - undta­ gen Frederiksberg! Salget var dog ret beskedent p.gr. af omstigningsforholdene på de københavn­ ske stationer, ofte tillige af mindre gode forbindel­ ser. Kystbanens åbning (Østerbro - Helsingør) 2. au­ gust 1897 betød ikke nogen større forandring i tog­ gangen på Nørrebro. Klampenborgtogene holdt stadig til på Klampenborgbanegården (Kh III) ind­ til Boulevardbanens åbning i 1917. Iltogene fra og til Helsingør med udlandsforbindelser holdt til på Nordbanegården (Kh II). Også et par Kystbanetog ekspederedes på Nørrebro. Fra Østerbro udgik tog til Rungsted og Helsingør dagligt,mens der på søn- og helligdage kørtes nogle Klampenborgtog for at aflaste Kh III. Der skete dog en anden ændring i 1897: Nørrebro station fik inden for DSB et nyt of­

ficielt navn: Kjøbenhavn N. Østerbro hed Kjøben- havn 0 . og Frederiksberg Kjøbenhavn F. Det var naturligvis såre upraktisk, da der forekom mange fejlekspeditioner. Kjøbenhavn H. beholdt sit navn med diverse romertal. Da den nuværende hovedba­ negård åbnede i 1911, hed denne Københavns Per- sonbanegaard indtil 1918. Kjøbenhavn N, 0 og F fik deres gamle navne igen i 1911/12. 1000 1000 t gods indtægt rejser afs ank 1000 kr 1886/87 25 1 2 16 1887/88 55 1 10 35 1888/89 60 1 11 39 1889/90 79 2 8 36 1890/91 87 3 4 34 1891/92 96 4 5 42 1892/93 99 3 10 45 1893/94 107 2 8 38 1894/95 105 2 21 54 1895/96 123 3 18 54 1896/97 132 4 40 108 1897/98 174 8 58 124 1898/99 183 11 108 221 1899/00 190 10 88 201 1900/01 244 11 113 237 1901/02 282 13 114 265 1902/03 274 16 158 354 1903/04 286 18 133 343 1904/05 264 19 102 306 1905/06 256 21 184 400 7