545378280
LOV OM ANLÆG AF FAST FORBINDELSE OVER ØRESUND
Loven om “KM 4.2” Loven muliggør anlæg af en fast Øresundsforbindelse med en 4 sporet motorvej og en 2 sporet jernbane mellem København og Malmø. På den danske side knyttes forbindelse med nye jernbane- og motorvejsanlæg til det eksisterende motorvejssystem og jernbanenet. På den svenske side sker der en til svarende tilknytning til den eksiste rende trafikstruktur. Loven blev endeligt vedtaget i Folketinget i 1991. De overordnede danske trafikan læg, som etableres ved tilslutning til den faste Øresundsforbindelse, vil omfatte: • en jernbanelinie til persontog fra Hovedbanegården med passage af Kalvebodløbet og Vestamager til c«'ny station med direkte for bindelse til lufthavnsterminalen. Fra lufthavnen fortsætter baneli nien til Sverige. • en jernbanelinie til godstog fra Vigerslev gennem bydelen Kon gens Enghave med passage af Kalvebodløbet og Vestamager forbi lufthavnen til Sverige. • en motorvej tværs over Vestama ger fra Kalvebod motorvejen til den nuværende lufthavnsmotor vej. Fra lufthavnen fortsætter mo torvejen til Sverige. Ved lovens vedtagelse er det forud
sat, at lufthavnsbanen kan tages i b rug i 1997. Endvidere tilkendegav Folketinget, at Godsbanens endeli ge linieføring i Kongens Enghave fastlægges i samarbejde med Kø benhavns Kommune. Der skal en d videre tilstræbes en linieføring i forhold til skyttecentret på Vest amager, der sikrer opretholdelsen a f dette. Da de æ nd rede strøm ningsforhold langs Amagers østkyst kan indebære en risiko for forringet badevandskvalitet specielt nord for Kastrup, skal der i forbindelse med den detaljerede udformning a f den faste Ø resundsforbindelse foreta ges en vurdering af, om der skal ske en udvidelse af Amhgcr S trand park i Ø resund, således at de rekreative kvaliteter forbedres. Ny trafikstruktur i København Etableringen a f den faste Ø re sundsforbindelse æ nd rer den over ordnede trafikstruktur i og om kring København. Trafikken til og fra Sverige vil i frem tiden passere syd om Københavns tætte bydele. Trafikkens negative påvirkninger af bymiljøet i kommunen vil blive væ sentligt reduceret i forhold til den nuvæ rende situation samtidig med, at trafikanlæggene indebæ rer nye udviklingsmuligheder. Den faste Øresundsforbindelse styrker Skandinaviens trafikale
sammenhæng med resten af Euro pa og muliggør opbygningen a fe n egentlig Øresundsregion bestående a f Hovedstadsområdet og Sydskå ne. Både den internationale og den regionale dimension forventes at påvirke Københavns muligheder positivt, idet byens trafikale tilgæn gelighed med fly, tog og bil forbed res, og dens opland udvides. Opbygningen a fen egentlig Ø re sundsregion nødvendiggør en tra fikal integration a f bysamfundene på begge sider af Øresund. De dan ske og svenske jernbaner har alle rede ydet et bidrag hertil med u d arbejdelsen a f et fælles forslag til “Ø resundstog”. Da den fremtidige jernbanegodstrafik mellem Dan mark og Sverige vil ske via den fa ste Øresundsforbindelse, indstilles driften a f Dan-Link. Hermed af lastes Godsbanen mellem Vigerslev og Svanemøllen for godstog, og strækningen kan indgå i en ny “Ringbane” med ren persontrafik. Nye byudviklingsmuligheder Den faste Øresundsforbindelse og de hertil knyttede nye trafikanlæg i København æ nd rer ikke alene byens overordnede trafikstruktur, men skaber tillige nye byudvik- lingsmulighcder på Amager mel lem City og de internationale trafikanlæg her.
12
Made with FlippingBook - Online Brochure Maker