544091379

E X L I B R I 5

KØ B ENH AVN S RAA D HUS­ BIBLIOTEK EH

KØBENHAVNS BRANDVÆS EN

REGLEMENT FOR BRANDVÆSENETS KØRSEL

M A J 1945

CLo 2_o C?

STORM & TRIER,' KØBENHAVN

ALFA - KBHVN.

I N D H O L D

Side

I Indledning................................................................................ 5

II Almindelige Bestemmelser .............................................. 5 Ansvar og Pligter ............................................................ 5 Prøvekørsel ......................................................................... 7 Indkørsel i Rem ise............................................................ 9 Krydsninger ......................................................................... 9 Vendinger i Gaden ............................................................ 10 Forhold i Frostvejr.......................................................... 10 Broer ....................................................................................... 11 Sammenstød og lignende ............................................... 12 Rapporter .............................................................................. 13 IV Udrykningskørsel ................................................................... 15 Forhold lander Udrykningskørsel ............................. 15 Særrettigheder i Henhold til Færdselsloven og Politivedtægten ............................................................... 17 Aftaler med Politiet ........................................................ 18 Dispensationer fra Motorloven .................................. 19 Samlet Kørsel ..................................................................... 19 Hovedgader m. v.................................................................. 20 Særlige Kørselsruter ....................................................... 20 III Almindelig Kørsel ................................................................ 14 Pligter ................................................. 14

I. INDLEDNING. 1. Brandvæsenets hele Tjeneste er i høj Grad afhængig af en dygtig og sikkert gennem­ ført Kørsel. 2. Motorvognsførerne maa derfor gøre sig nøje bekendt med de for denne Tjeneste gældende Bestemmelser. 3. Kørslen deles i »Almindelig Kørsel«, der skal foregaa efter de for almindelig Kørsel gæl­ dende Bestemmelser, og »Udrykningskørsel«, hvor Brandvæsenet gør Brug af de det for saadan Kørsel hjemlede særlige Rettigheder. 4. Brandvæsenets Køretøjer maa kun føres af de Motorvognsførere, der som saadanne er godkendt af Brandvæsenet, og Motorvognsfø­ reren har Ansvaret for, at Kørslen sker i nøje Overensstemmelse med de efterfølgende Bestemmelser. Motorvognsføreren skal altid under Kørsel have sit Førerbevis paa sig. 5. Motorvognsføreren har Pligt til at være be­ kendt med de til enhver Tid for Kørsel med Motorvogne gældende Love og Vedtægter; II. ALMINDELIGE BESTEMMELSER ' Ansvar og Pligter.

5

hvilke disse er bekendtgøres i Cirkulærer, og gældende Eksemplarer forefindes paa Statio­ nerne, hvor ogsaa Lærebog for Førere af Mo­ torkøretøjer vil forefindes. Bøgerne udleve­ res af Vagtmesteren paa Anmodning til Gen­ nemlæsning. 6. Under Kørslen er det Motorvognsføreren for­ budt at hilse paa Overordnede eller Bekendte. 7. Enhver Motorvognsfører har Pligt til efter bedste Evne at gøre sig bekendt med Gade­ nettet og i Særdeleshed med Gadeplanen i det Distrikt, hvor han sædvanlig ligger til Ud­ rykning. Motorvognsførerne maa endvidere erhverve sig Kendskab til, hvor de Objekter, hvortil der er stor Udrykning, er beliggende, og til de for disse gældende Mødeplaner, samt i vi­ dest mulig Udstrækning til Betegnelsen og Placeringen af Byens Brandalarmer. 8. Motorvognsføreren skal være bekendt med det af ham førte Køretøjs Vægt af Hensyn til, at der ved visse Broer er angivet en stør­ ste tilladelig Belastning. Køretøjernes Vægt findes angivet paa Frontbrædtet. 9. Motorvognsføreren har Ansvaret for, at Ma­ skineriet paa det ham tildelte Køretøj til en­ hver Tid er i forskriftsmæssig Stand. Han skal derfor straks ved Overtagelsen overtyde sig om, at alt er i Orden og øjeblikkelig melde eventuelle Mangler til den tilsynsførende Ma­ skinpasser (eller ældste Overchauffør, der er paa Vagt paa Stationen). Det er forbudt en-

6

hver anden end den for Køretøjet ansvarlige Motorvognsfører at betjene de til Vognen hø­ rende Manøvregreb for Gear, Bremse, Pumpe m. v. Saafremt Køretøjet ikke er udrykningsdyg­ tigt, skal dette af vedkommende Motorvogns­ fører straks meldes til nærmeste foresatte (Brandmester, Vagtmester eller Kørselsme­ ster), der pr. Telefon melder videre til Vagt­ centralen, der underretter den vagthavende Brandinspektør. Endvidere meldes det af vedkommende Motorvognsfører straks pr. Te­ lefon til den vagthavende Maskinmester eller, naar denne ikke er at træffe, til Værkmeste­ ren. Prøvekørsel. 10. Motorvognsføreren foretager daglig ved Over­ tagelsen af Køretøjet en Prøvekørsel over en af Statidnschefen nærmere angivet Stræk­ ning pa ca. 1 km for at øve den i Motorloven krævede Kontrol med Køretøjet; især prøves, om Styre-, Bremse-, Signalapparater samt Lygter og Smørekontrol er i fuldkommen be­ tryggende Stand, og om der iøvrigt findes Mangler ved Køretøjet. Bremsekontrollen skal sikre, at der med Bremserne kan foretages den i Motorlovens § 6 krævede tilstrækkelig virksomme og hur­ tige Opbremsning. I Tilslutning til denne Lovbestemmelse har Justitsministeriet under

7

27. Marts 1928 angivet de nedennævnte Bremselængder, der til enhver Tid skal kunne præsteres paa tør, vandret Vej med Brolæg­ ning, Asfalt eller Makadamisering.

For 2-Hjuls For 4-Hjuls Bremser Bremser 4 m 2 m

15 km i Timen . ..

4 » 8 »

20 » 30 » 40 »

» »

. . . .. .

6 »

. .. . . . 14 » . . . . . . 25 »

15 »

»

Idet der ved Bremselængden forstaas den Vej­ længde, som Køretøjet bevæger sig, efter at den paagældende Bremse er trukket an. Ved Prøvekørslerne skal Motorvognsfører­ ne, hver for sit Køretøj, daglig, naar Føret tillader Bremseprøver, overbevise sig om, at Bremsning kan foretages indenfor de ovenan­ førte Længder. Det bemærkes dog, at Bremse­ længdebestemmelserne i Praksis er udsat for at blive behæftet med Fejl, baade fordi en nøjagtig Fastsættelse af Kørehastigheden kan være vanskelig, og fordi Bremselængden er af­ hængig af Vejbanens Beskaffenhed, Køretøjets Vægtfordeling m. m. Lygternes Indstilling kan prøves ved, at man paa plan, ubelyst Vej stiller sig 20 m (ca. 25 Skridt) foran Køretøjet og ser ind imod Lygterne. Lyset fra disse maa da ikke genere Øjet, førend dette, idet man langsomt bøjer sig ned, har samme Afstand fra Jordens Over­

8

flade som Vognens Lygter, eller hvis Lygterne er anbragt mere end 1 m over Jorden, ikke førend Øjet er naaet ned i en Højde af 1 m (jfr. Justitsministeriets Meddelelse af Marts 1930, Motorlovene II Pag. 84). Enhver Motorvognsfører skal, for at holde sig i Øvelse, hver Dag han er paa Vagt fore­ tage en Øvelseskørsel, saafremt der paa Vag­ ten ikke er tildelt ham noget Køretøj. Denne Øvelseskørsel sker paa Station H efter Kør­ selsmesterens Anvisning, paa Bistationerne efter Vagtmesterens Anvisning, og foretages straks ved Vagtens Tiltræden, hvorefter den Motorvognsfører, hvem Køretøjet er tildelt, foretager sin Prøvekørsel. Indkørsel i Remise. 11. Baglæns Indkørsel i Remiser og andre Rum skal ske med tilbørlig Forsigtighed og maa kun foregaa, naar der er en Mand bag Køre­ tøjet til at varsko mod Paakørsel. Krydsninger. 12. Ved Krydsning med Sporveje skal der udvi­ ses særlig Paapasselighed, og Farten skal nedsættes saavidt, at Køretøjet om fornødent kan standses helt, forinden Sporet naas, især naar Føret er fedtet, idet Sporvognsstyreren paa Grund af sin Plads i lukket Rum og Støjen fra Sporvognen har Vanskelighed ved at høre Signalhornet.

9

Hvor Krydsning med eget Slukningstog fra Nabostation, Politiets eller Redningskorp­ sets Udrykningskøretøjer kan forventes, maa der udvises særlig Agtpaagivenhed under Iagttagelse af den almindelige Vigepligt, jfr. Færdselslovens § 11, Stk. 1. Vendinger i Gaden. 13. Vendinger maa ikke foretages paa Gaden, medmindre det efter Forholdene ikke kan undgaas, eller der gives udtrykkelig Ordre dertil, og Vendingen udføres da til venstre efter Færdselslovens § 9, Stk. 2. I Stedet for Vending anvendes Kørsel rundt ad de nærmeste Gader. Forhold i Frostvejr. 14. I Frostvejr skal Motoren, naar Køretøjet hol­ der stille i fri Luft, holdes i Gang for at hindre Frysninger i Køler og Rørledninger. Dette gælder dog ikke for Ambulancer under Af­ hentning af en Patient. Hvis Tjenesten kræ­ ver, at Motorvognsføreren fjerner sig fra Køre­ tøjet, maa han saavidt muligt sikre sig, at det overvaages fra et af Brandvæsenets bevogtede Køretøjer. Da dette ikke kan ske ved Ambu­ lancer, og disses Ophold sædvanlig kun er korte, er disse som foran anført undtaget fra denne Bestemmelse. Snekæder anlægges, naar Motorvognsføre­ ren efter Snefald anser det for fornødent.

10

Det maa erindres, at Snekæder kun er bereg­ net for løs Sne, hvor det uden disse vil være umuligt at drive Vognen frem. I almindeligt glat Føre er Snekæder ikke i Stand til at mod­ virke Udskridning af Hjulene og maa derfor ikke anvendes, da de i saa Fald kun ødelæg­ ger Gummiet. Naar Snekæder har været benyttet i Vagt­ døgnet, skal det paaføres »Dagsmelding for Køretøjer«, idet der for hvert enkelt Køre­ tøj anføres Klokkeslet for Saavel Paasætning som Fjernelse af Snekæderne. Hvis Snekæ­ derne har været anlagt hele Vagtdøgnet, an­ føres dette. Broer. 15. Holmens Bro maa kun befares af Brandvæ­ senets svære Køretøjer under Udrykning, og kun naar Broen ikke samtidig befares af Spor­ vogne eller andre svære Køretøjer. Ved almindelig Kørsel maa Broen kun be­ fares af Køretøjer, hvis samlede Vægt er un­ der 5000 kg. 16. Ved visse Broer uden for København er der angivet en største tilladelig Belastning. Saa- fremt Køretøjernes Vægt overskrider denne, maa de ikke befares. Køretøjernes Vægt staar anført paa en Plade ved Frontbrædtet. (Pkt. 8).

11

Sammenstød og lignende. 17. Ved mulige Uheld med Brandvæsenets Køre­ tøjer skal Hjælp og Hjælpemidler almindelig­ vis rekvireres fra Station H. Brandmesteren — ved .Køretøjer uden Brand­ mester Motorvognsføreren — skal derfor øje­ blikkelig meddele det stedfundne Uheld til Vagtcentralen, der vil foretage det videre for­ nødne. Brandmesteren — eventuelt Motorvognsfø­ reren — skal i paakommende Tilfælde saa- vidt muligt notere Nummeret paa det Køre­ tøj, med hvilket Sammenstød har fundet Sted, samt om muligt Navne paa Vidner m. m. 18. Motorvognsføreren skal efter ethvert Sam­ menstød, Paakørsel eller lignende afgive skriftlig Melding herom paa de dertil udfær­ digede særlige Meldingsblanketter, selv om der ikke formenes at være sket paaviselig Skade, og han skal saavidt muligt sørge for, at der optages Politirapport. Forsaavidt Mo­ torvognsføreren ikke har været alene, afgi­ ves desuden Melding af den ved hans Side siddende; denne Melding skrives paa den samme Blanket som er anvendt af Motor­ vognsføreren, eventuelt fortsættes paa Bag­ siden. Meldingen afgives til nærmeste foresatte (Brandmester eller Kørselsmester), der efter­ ser, om Meldingen er klar og tydelig, og der­

12

efter paategner den og fremsender den til Afdeling Ib. 19. Ved Uheld under Udrykning, hvor Motor­ vognsføreren ikke straks er klar over, om Ud­ rykningskøretøjet i Løbet af et Øjeblik kan fortsætte Kørslen, skal dette straks meldes til Vagtcentralen fra nærmeste Telefon eller Brandalarm, saaledes at Erstatning kan af­ sendes. Lykkes det Motorvognsføreren at faa Køretøjet i Orden, skal det straks meldes til Vagtcentralen, der giver Ordre om Køretøjets fortsatte Kørsel eller Tilbagevenden til Sta­ tionen. Saafremt det havarerede Køretøj er til Hinder for Færdslen, maa det om muligt straks søges kørt til Side, jfr. Færdselslovens § 30. 20. Motorvognsføreren skal, saafremt der under Motorens Gang høres Bankelyde, uanset om disse maatte komme og gaa med Mellemrum, indstille Kørslen under alle Omstændigheder og straks tilkalde den vagthavende Maskin­ mester. Fortsat Benyttelse kan foraarsage alvorlige Beskadigelser paa Motoren. Rapporter. 21. Motorvognsføreren har Pligt til i betimelig Tid at give den vagthavende Maskinpasser (Overchauffør) — paa Station H den vagtha­ vende Maskinmester — alle Oplysninger vedrø­ rende sin Vogn, som skal tilføres »Dagsmel­ ding for Motorkøretøjer«.

13

22. Motorvognsføreren af Færdselsvogn har Pligt til i betimelig Tid at give Vagtmesteren, paa Station H Kørselsmesteren, Oplysning om alle Transporter vedrørende sin Vogn, som skal tilføres »Dagsmelding for Transportkør­ sel«, jfr. iøvrigt Bestemmelserne for Motor­ køretøjernes Vedligeholdelse.

III. ALMINDELIG KØRSEL. Pligter.

23. Almindelig Kørsel skal ske i nøje Overens­ stemmelse med de gældende Love og Vedtæg­ ter, og Brandvæsenets Køretøjer har under denne Kørsel ikke nogen som helst Særret­ tigheder, og Kørslen maa foregaa med fuld Hensyntagen til andre vejfarende. Signaleringen skal udelukkende foregaa ved det eentonige Horn. (Udrykningsflag og gule Lygter maa ikke føres). Kørselshastigheden maa i København for Brandvæsenets M, S, T, F, I, O og R Køretøjer ikke overskride 30 km i Timen og for A og P Køretøjer 40 km. Der skal iagttages tilbørlig Forsigtighed, navnlig naar der køres om Gadehjørner og ud af Porte eller over andre Færdselsveje; ved saadanne Lejligheder skal Farten derfor mindskes efter Fornødenhed. Motorvognsføreren er forpligtet til at standse straks, naar det paabydes af Politiet. Saafremt Færdselsreguleringen i et Gade-

14

kryds sker ved automatisk Lyssignal, skal dette fuldt ud respekteres af Brandvæsenet som af alle andre kørende. Bemærk Reglerne under »Udrykningskørsel«, som paa dette Punkt er afvigende.

IV. UDRYKNINGSKØRSEL. Forhold under Udrykningskørsel.

24. Som Udrykningskørsel betegnes den Kørsel, hvorved Brandvæsenet ønsker at gøre Brug af de det særligt hjemlede Rettigheder. Disse er betinget af, at Brandvæsenet til­ kendegiver sig som saadant, hvilket sker ved det totonige Horn, gule Signallygter samt, for de Køretøjer, der ikke ved Udseendet straks opfattes som Ildebrandskøretøjer, des­ uden Udrykningsflag. Al Udrykningskørsel skal derfor foregaa under uafbrudt Anvendelse af det totonige Horn. Dog skal ved Kørsel forbi Kommunehospi­ talet og ved Kørsel ad Juliane Mariesvej til Fødselsstiftelsen Brugen af det totonige Horn indskrænkes til det absolut nødvendige. Ved Kørsel med Vogne, der er forsynet med bevægelige Ruder i Dørene til Førerplad­ sen, skal begge Ruder under Udrykningskør­ sel være nedrullede til Skulderhøjde af den siddende Motorvognsfører. Kørslen skal i alt væsentlig ske efter de for almindelig Kørsel gældende Regler, dog

15

er der i Færdselsloven og i Politivedtægten for København samt af Justitsministeriet ved Dispensation fra Motorloven hjemlet Brand­ væsenet visse Særrettigheder for Udryknings­ kørsel, som nedenfor skal anføres. Ved Kørsel forbi Sporvognsstoppesteder, Fodgængerovergange m. m. kræves i Henhold til Færdselslovens § 9, at der udvises særlig Forsigtighed og i Henhold til Politivedtæg­ tens § 36, at der køres saa langsomt, at Køre­ tøjet kan standses saa godt som øjeblikkeligt. I Tilslutning hertil bemærkes, at Brandvæse­ net naturligvis under saadan Forbikørsel maa udvise den yderste Agtpaagivenhed, men un­ der sin ved Færdselslovens § 11 hjemlede For­ kørselsret, der ogsaa gælder overfor Fodgæn­ gere, ikke behøver at nedsætte sin Kørsels­ hastighed saa meget, som i Politivedtægten angivet, naar Vejbanen er fri og overskuelig, men kan køre forbi med en rimelig Hastighed, alt under Hensyn til Forholdenes Beskaffen­ hed i det enkelte Tilfælde. Ved Paakørsel eller andet Færdselsuheld skal, i Henhold til Færdselslovens § 20, Køre­ tøjet standse. I saadant Tilfælde maa Brand­ mesteren (Motorvognsføreren) handle efter Konduite, men ikke lade Udrykningen sinke mere end nødvendigt. Saafremt nogen er kom­ met til Skade, skal der, naar Politiet ikke er til Stede, efterlades en Mand til at tage sig af vedkommende, uanset om der er andre, der paatager sig dette.

16

Særrettigheder i Henhold til Færdselsloven og Politivedtægten. 25. I Henhold til § 11 i Færdselsloven har Brand­ væsenets Udryknings- og Ambulancevogne Forkørselsret, naar de under Kørslen tilken­ degiver sig som saadanne, og andre vejfaren­ de, ogsaa de fra højre Side kommende, skal give dem fri Bane. I Henhold til § 34 i Politivedtægten skal i København andre kørende holde stille eller køre i Skridtgang. Denne Bestemmelse omfatter alle Brandvæ­ senets Køretøjer uden Undtagelse, men er som nævnt betinget af, at de tilkendegiver sig som sadanne ved Anvendelse af det to- tonige Horn (Udrykningsflag og gule Lyg­ ter). Denne Særrettighed for Brandvæsenets Køretøjer maa dog bringes i Anvendelse med Forstaaelse over for de Vanskeligheder, som den bringer den øvrige Færdsel, saaledes maa der af Brandvæsenet ved Passering af Gade­ kryds og vanskelige Steder udvises den stør­ ste Forsigtighed overfor Køretøjer kommende fra højre Side. Naar andre vejfarende undlader at efter­ komme den i Politivedtægtens § 34, Stk. 3, givne Bestemmelse om at give Plads for Brandvæsenets Køretøjer, naar disse tilkende­ giver sig som saadanne ved det totonige Horn, skal Brandmesteren, ved Køretøjer uden

17

Brandmester Motorvognsføreren, afgive Rap­ port herom. 26. I Henhold til § 15 i Færdselsloven er det for­ budt uvedkommende at følge nærmere end 100 m efter Brandvæsenets Køretøjer under Udrykning til Brand og at køre saa nær til Brandstedet, at Kørsel til eller fra dette der­ ved hæmmes. 27. I Medfør af § 2— 4 i Færdselsloven har Ju­ stitsministeriet ved Bekendtgørelse Nr. 193 af 30. Juni 1932, § 21, Stk. 3, tilladt Brand­ væsenet under Udrykning at køre forsigtig frem mod gult eller rødt Lys i Gadekryds, hvor Færdselsreguleringen sker ved automa­ tisk Lyssignal. Naar Brandvæsenet gør Brug af denne Til­ ladelse til at køre igennem eller svinge og fortsætte i tværgaaende Retning, medens Lan­ ternen viser gult eller rødt Lys, skal det ske med den yderste Agtpaagivenhed og med saa ringe Hastighed, at Køretøjet kan standses saa godt som øjeblikkeligt. Aftaler med Politiet. 28. Ved Gader, der af Politiet er udlagt til ens­ rettet Færdsel og ved Skilt spærret for Ind­ kørsel i modsat Retning, skal Kørslen nor­ malt foregaa i den af Politiet fastsatte Ret­ ning. Undtagelsesvis kan der under kraftig Brug af Hornet med Forsigtighed køres imod denne, naar Mødestedet er beliggende i Ga­ den, og det skønnes, at Omkørsel for at pas-

18

sere Gaden i rigtig Retning efter Omstændig­ hederne vil medføre en utilbørlig Forsinkelse. Ved Hjemkørslen skal den fastsatte Kørsels­ retning ubetinget følges. Dispensationer fra Motorloven. 29. Dispensation fra Motorloven er af Justits­ ministeriet meddelt Brandvæsenet bl. a. med Hensyn til de i Pkt. 30—32 angivne §§. Der gøres i Tilslutning hertil opmærksom paa, at Brandvæsenet ikke har Dispensation fra Be­ stemmelsen om at standse, naar det paabydes af Politiet. (Færdselsloven, § 2, Stk. 1). 30. Brandvæsenet har Dispensation fra de i Mo­ torlovens § 27 fastsatte maksimale Køreha- stigheder. Det indprentes i Tilknytning hertil, at der ikke er dispenseret fra Bestemmelsen om, at der under Kørslen skal udvises fornøden Agt- paagivenhed og Forsigtighed over for andre vejfarende til Formindskelse af Faren for disse. 31. Brandvæsenet har Dispensation fra de i Mo­ torlovens § 30, Stk. 3, fastsatte Bestemmel­ ser vedrørende Forbikørsel, hvor Heste viser Tegn til Ængstelse. 32. Brandvæsenet har ved Dispensation fra Mo­ torlovens § 26 Tilladelse til Kørsel paa Steder, hvor Kørsel med Motorkøretøjer iøvrigt er forbudt. Samlet Kørsel. 33. Under Udrykning skal Køretøjer fra samme

19

i. Avedørelejren køres ad GI. Køgevej indtil forbi Flaskekroen, hvor der jlrejes til højre mød—N ordpå , Xxvo >-1 ^ j. Radiofonitaarnet køres ad Roskildevej indtil umiddelbart før Røde Vejrmølle Kro, hvor der drejes af ad en nordgaaende Side­ vej.

CP. .'LO

22

REGLEMENT FOR BRANDVÆSENETS KØRSEL.

Tilføjelse. Nyt Punkt. 11. A. Ved Kørsel til og fra Station 0 maa det iagt­ tages, at Gitterporten, der normalt skal henstaa lukket, er bragt i helt aaben Stilling, inden Gennemkørsel finder Sted. Tilføjelse. Nyt Punkt. 12. A. Hvor Amagerbanen krydser Amagerbrogade, Amager Boulevard og Thorshavnsgade, er der indrettet Lyssignalanlæg til Sikring af Gade­ færdselen. Signalanlægget bestaar af Lyskurve, der viser gult Lys et Par Sekunder, før Togpassage finder Sted, derefter rødt Lys til Toget er passeret; under Lyskurven er anbragt et Skilt med Tekst: „Banesignal“. De anvendte Lyskurve er af samme Type, som bruges til Regulering af Færdslen i Gade­ kryds. Af Hensyn til farveblinde Trafikanter er Lyskurvene udført med de sædvanlige tre Lanterner til Trods for, at den grønne Farve — som foran nævnt — ikke benyttes, idet Signalanlægene kun er i Drift i det Tidsrum, hvor Tog passerer Krydsningerne. Tilføjelse. Nyt Punkt. 15.A. Broen over Fæstningskanalen udfor Toften maa under Udrykning kun befares af Sprøjter, Ten-

REGLEMENT FOR BRANDVÆSENETS KØRSEL

Punkt 15 udgår.

Punkterne 17, 18 og 19 ændres til: 17. Ved uheld under udrykning, hvor motor­ vognsføreren ikke straks er klar over, om ud­ rykningskøretøjet i løbet af et øjeblik kan fort­ sætte kørslen, skal dette straks pr. radio, fra nærmeste telefon eller brandalarm meldes til vagtcentralen, jfr. punkt 124 i »Reglement for meddelelsestjenesten«, således at erstatning kan afsendes. Lykkes det motorvognsføreren at få køretøjet i orden, skal han påny sætte sig i forbindelse med vagtcentralen, der giver ordre om køre­ tøjets fortsatte kørsel eller tilbagevenden til stationen. 18. Vecfandre uheld med brandvæsenets køre­ tøjer skal holdføreren, eventuelt motorvogns­ føreren, ligeledes straks give meddelelse til vagt­ centralen, der foretager det videre fornødne. 19. Motorvognsføreren skal efter ethvert sam­ menstød, påkørsel el. lign. afgive udførlig skrift­ lig melding herom på de dertil udfærdigede sær­ lige meldingsblanketter (»Melding om kørsels­ uheld o. lign.«) selv om der ikke formenes at være sket påviselig skade, og han skal så vidt muligt sørge for, at der optages politirapport.

8

Har motorvognsføreren ikke været alene, af­ gives desuden melding på samme blanket af den ved hans side siddende. Meldingen afgives til nærmeste foresatte (kør­ selsmester eller brandmester), der efterser, om meldingen er klar og tydelig samt fuldstændigt udfyldt, hvorefter den påtegnes og fremsendes til afdeling I b.

9