3382147153

Den 6. Marts 1914.

Overenskomst mellem Statsbanerne og Københavns Magistrat angaaende Ændringer i Tillægsoverenskomsten af 7. August 1909. Under Forbehold af Sanktion fra Ministeriet for offentlige Arbejder og med Samtykke fra Københavns Kommunalbestyrelse ere Statsbanerne og Københavns Magi­ strat bievne enige om følgende Ændringer i Tillægsoverenskomsten af 7. August 1909: 1. Statsbanerne indvilliger i, at Kommunen over Banen mellem Vesterbrogade og Gyl­ denløvesgade lader opføre et Bygningsværk ved Nordsiden af Vesterbrogade som Baggrund for Frihedsstøtten og Indramning for Banegaardspladsen. Det dertil bestemte Areal er betegnet med grøn Farve paa medfølgende Plan Nr. 1. Det nævnte Bygningsværk, som dels falder paa den 65 m brede Viadukt for Vesterbrogade, saaledes som den skal udføres af Statsbanerne, og dels falder over den aabne Banegrav, kræver ikke alene en Forstærkning af selve Viadukten, men tillige en Ekstra-Overdækning af Banen. Denne Overdækning udføres umid­ delbart Nord for og i fast Forbindelse med den mellem Rækværkemes Inderkan­ ter 65 m brede Viadukt, paa hvilken det nordlige Rækværk i den Anledning udela­ des, og afsluttes mod Nord efter en Linie a-b (Plan Nr. 1), der er vinkelret paa Banens Midtlinie, og som maalt i denne Linie har en Afstand af 9,5 m fra Yder­ siden af det udeladte Rækværk. De tre af Viaduktens Mellempiller, som ere gen- nemgaaende fra Viaduktens Sydside til dens Nordside, forlænges ind under Ekstra- Overdækningen, saaledes at den mellemste naar ca. 3,5 m ind under samme, medens de to yderste naa helt ud til Overdækningens Nordside, hvor Pilleenderne udvides til Piedestaler med 1,4 m Sidelinie, staaende symmetrisk i Facaden mod Banegra­ ven paa en saadan Maade, at den mellemste Aabning ikke bliver mindre end de to yderste, der gøres lige store, alt i Overensstemmelse med medfølgende Plan 2. Da Statsbanerne ikke ønske at overtage Ansvaret for Overdækningen af Sporarealet under det omhandlede Bygningsværk, standse de Viaduktarbejdet paa det Sted, hvortil det nu er udført, nemlig ved den paa Plan Nr. 1 med c-d beteg­ nede Dilatationsfuge, og Kommunen udfører paa sin Bekostning Overdækningen

2 mellem. Linierne a-b og c-d (incl. de dertil hørende Ende- og Mellempiller) efter Planer, der med Hensyn til Begrænsningslinierne ere godkendte af Statsbanerne. Kommunen er derimod selv ansvarlig for Konstruktionernes Soliditet og er erstat­ ningspligtig for al Skade, der maatte paaføres Statsbanerne paa Grund af mang­ lende Soliditet, ligesom Statsbanerne have Ansvar og Erstatningspligt for den af dem udførte Del af Vesterbrogade-Viadukten og for de øvrige af dem udførte Via­ dukter. Som Tilskud til denne Overdæknings Udførelse betale Statsbanerne Kom­ munen Differencen mellem det Beløb, som hele Viaduktanlæget for Vesterbrogade vilde have kostet, og det Beløb, som Viaduktanlæget koster, naar man standser Ar­ bejdet paa det Sted, hvortil man nu er naaet (Linien c-d paa Planerne Nr. 1 og 2). For at Kommunens Arbejder ved Overdækningen m. v. ikke skulde træde hindrende i Vejen for Statsbanernes Arbejder ved Boulevardbanen, fastsættes der en fælles Arbejdsplan. De Foranstaltninger, som det eventuelt kan blive nødvendigt at gennemføre for at skærme Statsbanernes Arbejdere og Materiellet mod nedfal­ dende Genstande fra Bygningsarbejdet, fastsættes af Statsbanerne efter Forhand­ ling med Kommunen og udføres af Kommunen paa egen Bekostning. Kommunens Arbejder ved Overdækningen af Sporene skulle være fuld­ førte til 1. September 1915, idet denne Termin dog i Tilfælde af Strejke eller Lock­ out vil blive forlænget paa sædvanlig Maade. Naar Bygninger senere skulle opføres paa Overdækningen, skal der for Kommunens Regning og efter Statsbanernes Anvisning træffes de fornødne For­ anstaltninger til Driftens Sikring. Statsbanerne skulle være berettigede til selv at udføre saadanne Arbejder for Kommunens Regning. 2. Statsbanerne give endvidere Samtykke til, at de to Gader, som i Henhold til Tillægs­ overenskomstens Punkt A 3 skulle føres umiddelbart langs med hver Side af Banen fra Vestre Boulevard til Vesterbrogade, paa Strækningen mellem Vesterbrogade og Broen over Banen for Gammel Kongevejs Forlængelse forlægges til en vis Afstand fra Banen efter Kommunens nærmere Bestemmelse. • 3. Bygninger, som opføres mellem Banen og de forlagte Gader, maa have Gavlpartier førte helt ud i Grænsen for det forsænkede Baneareal. Den ved disse Bygningers Tilstedeværelse nødvendiggjorte Forstærkning af Statsbanernes Murfundamenter og Mure udføres af Statsbanerne og betales af Kommunen. Paa Strækningen mellem Vesterbrogade og Gammel Kongevejsviadukten maa der iøvrigt langs Banen kun findes Gaardspladser eller Haveanlæg, liggende omtrent i Højde med de omliggende Gadestrækninger. Statsbanerne anbringe ogsaa paa disse Strækninger Rækværker paa Indfatningsmurene. Indfatningsmurenes Udseende i Facaden skal bevares, saaledes som det er projekteret af Statsbanerne. Under Gadehøjden maa der kun anbringes Vinduer ud mod Banen i Ind­ fatningsmurenes Nicher ved Gavlpartierne. Vinduerne skulle være faste, men kunne dog forsynes med Trækruder til at aabne indad. Over Gadelinien maa der i det under 1 omhandlede Bygningsværks mod Banen vendende Side anbringes almindelige Vinduer, naar der enten under hvert af disse anbringes en Altan eller et Sikkerhedsnet til Optagelse af eventuelt ned­ faldende Genstande, eller der anbringes Altan eller Sikkerhedsnet fælles for alle højere liggende Vinduer. Hvor Altaner anbringes, kan der desuden anbringes Altandøre

3 Vinduer, der ikke forsynes med Altan eller Sikkerhedsnet paa en af de ovenfor an­ givne Maader, skulle være faste, men kunne forsynes med Trækruder til at aabne indad. De samme Bestemmelser gælde ogsaa for Vinduer over Gadelinien i de forannævnte Gavlpartier, medmindre disse Gavle rykkes mindst 1 Meter tilbage fra Forkanten af Indfatningsmuren mod den forsænkede Bane, i hvilket Tilfælde Ba­ nerne ikke har noget imod, at de ovenfor betingede Sikkerhedsforanstaltninger ude­ lades under Vinduerne. De ovennævnte Sikkerhedsforanstaltninger skulle udføres saaledes, at de efter Statsbanernes Skøn ere betryggende. 4. Højden af Indfatningsmuren paa Banens Østside mellem Viadukten udfor Vand­ værket og Gyldenløvesgade indskrænkes, saa at der over Muren kan anbringes en reguleret og græsbeklædt Skraaning, hvis øverste Kant lægges 0,5 m udenfor (o: Vest for) den paa Plan Nr. 1 viste Grænselinie e-f for Gaden. Muren udføres saa stærk og paa en saadan Maade, at Kommunen senere — om den maatte ønske det — paa egen Bekostning kan forhøje Muren til Gadehøjde uden at forstærke den Mur, som Statsbanerne nu udføre. Naar Jordarbejdet er fuldført, anbringe Statsbanerne Rækværk i Gade­ linien langs med Skraaningens Overkant. 5. De Arealer, paa hvilke Statsbanerne opføre Indfatningsmure og underjordiske Pum­ pestationer, overgives efter disse Arbejders Fuldførelse til Kommunen til Anven­ delse i Henhold til de trufne Overenskomster. Dog bemærkes det, at der i de paa­ gældende Arealer ikke uden tvingende Nødvendighed og ikke uden Aftale med Statsbanerne maa anbringes Ledninger. Bag Statsbanernes Indfatningsmure udføre Statsbanerne Opfyldningen til den nuværende Terrainhøjde og gennem det nuværende Vandareal i Aborrepar­ ken til ca. 0,7 m over Vandspejlskoten, som er + 0,8 m og med en Bredde af 2 m i Kote-f- 1,50 m, medens Kommunen foretager al Opfyldning mellem den nuværende og den fremtidige Terrainhøjde. Den Del af denne sidste Opfyldning, som er nød­ vendig for at dække Bagsiden af Indfatningsmurene, udføres snarest muligt efter Murenes Fuldførelse med Fyld fra Byggegrunde til almindelig Pris. Ved eventuelle Vedligeholdelsesarbejder ved ovennævnte Mure og Pumpe­ stationer have Statsbanerne Ret til at disponere over Arbejdsplads og foretage Op­ gravning bag Murene til disse Arbejders Udførelse i det Omfang, som Forholdene kræve. Anmeldelsen om saadanne Arbejders Paabegyndelse maa paa sædvanlig Maade forud ske til Magistraten og, for saa vidt det angaar offentlig Gade, tillige til Politiet. Efter Arbejdernes Udførelse retableres Gadebelægningen og eventuelle Beskadigelser af Ledninger m. v. ved Statsbanernes Foranstaltning og paa deres Bekostning. Eventuelle senere Sætninger, der fremkomme som Følge af de foretagne Arbejder i Løbet af 1 Aar, skulle ligeledes paa Kommunens Forlangende repareres af Statsbanerne, medmindre Kommunen selv ønsker at udføre Reparationen mod Refusion af Udgifterne. 6. Saafremt Statsbanerne maatte ønske at opføre en Bygning ved Østsiden af Revent- lowsgade Nord for Centralbanegaarden i Lighed med den paa Plan Nr. 1 viste og med rød Farve anlagte, hvilken Bygning delvis — se den paa Plan Nr. 1 med grøn Linie viste Grænse mellem Statsbanernes og Kommunens Arealer — kommer til at ligge paa det til Kommunen overdragne Areal og til at række ud over Gadens For

4 tov, saaledes at dette paa en Strækning overdækkes i 3,14 m Bredde af en Buegang i Bygningens nederste Del, giver Kommunen sit Minde til, at Bygningen opføres med højst 3 Etager og højst 11,3 m Højde til Tagskægget.*) Buegangen over For­ tovet skal tjene til offentlig Færdsel; den belyses derfor af Kommunen, men Stats- banerne skulle efter Forhandling anbringe de fornødne Belysningslegemer. Tegnin­ gen til Buegangen skal forelægges Magistraten til Godkendelse, ligesom Statsba­ nerne ogsaa ville give Magistraten Lejlighed til at udtale sig om Bygningens Ydre i det Hele og i saa stort Omfang som muligt tage Hensyn til det derefter af Magi­ straten fremførte. For at Ejendomsforholdet vedblivende kan konstateres, betale Statsbanerne til Kommunen 2 Kr. i aalig Leje af den Del af Kommunens Areal, som inddrages under Bygningen, og ligeledes 2 Kr. i aarlig Leje for den Del af Fortovet, som optages af Buegangen. 7. I Anledning af den Ændring i Banens Beliggenhed mellem Vesterbrogade og Gyl­ denløvesgade, som blev bestemt ved Aftale af 18. Maj 1912, vil det blive nødven­ digt, at der til Opførelse af Indfatningsmure m. v. midlertidig indtages en Strim­ mel af det Areal, som ved Aftale af 12. Februar 1912 blev afleveret til Kommunen (anlagt med grøn Farve paa medfølgende Plan Nr. 3). De paa dette Areal staa- ende Bygninger ved den nordre Ende af den gamle Banegaardsbygning skulle ned­ rives og maa derfor udgaa af det med »Paladsteatret« afsluttede Lejemaal. Eventuelle Udgifter i denne Anledning afholdes af Lejeindtægterne, for- saavidt de svarer til en Reduktion af Lejesummen i Forhold til Formindskelsen i Lejemaalets Omfang. Bliver Udgifterne større, -bæres det overskydende af Stats­ banerne.

København, den 6. Marts 1914.

Københavns Magistrat:

De danske Statsbaner:

Marstrand.

Ambt.

C. J. Carlsen.

V. Møller.

Nærværende Overenskomst er tiltraadt af Københavns Kommunalbestyrelse (af Borgerrepræsentationen i dens Møde den 16. Februar 1914), og approberet af Ministeriet for offentlige Arbejder den 1. Juli 1914. *) Højden regnes fra den Terrainhøjde, som ved Bygningens Opførelse vil blive fastsat ved dens vestre Hjørne mod Vesterbrogade.